《内燃机构造》精选课件.ppt

怠 速 工 况 * * 高级维修工培训教案 内燃机构造 一、发动机特性 发动机性能指标随工况的变化而变化的关系称为发动机的特性。主要有负荷特性、速度特性和万有特性。 （一）发动机负荷特性 是指发动机转速不变时，其经济性指标随负荷变化而变化的关系。 （二）发动机速度特性 发动机性能指标随转速变化的关系称为速度特性。 （三）万有特性 万有特性能表示三个或三个以上参数之间的关系，即在一张图上较全面地表示发动机的性能特性。 二、四行程发动机的充气系数 在发动机进气过程中，实际进入气缸的新鲜气体充量与在标准(给定)状态下应充满气缸工作容积的新鲜气体充量的比值，称为充气系数。 （一）影响充气系数的主要因素 1.进气终了的压力 2.进气终了的温度 3.排气终了的压力 4.压缩比 （二）提高充气系数的措施 一方面要减小气体的流动阻力;另一方面要充分利用气体的流动惯性。 1、减小进气门处的阻力 （1）增大进气门直径 （2）采用双进气门 （3）增加气门的升程 （4）改善气门座及气门头部到杆部的过渡形状 2、合理选择配气相位 （1）合理确定进气门迟闭角 （2）合理选择气门叠开角 三、柴油机的燃烧过程 1、着火延迟期 2、速燃期 3、缓燃期 4、补燃期 四、V E 型分配泵 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1、传 动 轴 2、输 油 泵 3、传动齿轮 4、平面凸轮 5、柱塞弹簧 6、柱塞套筒 7、出 油 阀 8、柱 塞 9、电 磁 阀 张 紧 杆 调节螺钉 调速弹簧 调速手柄 离心飞块 14 （一）VE 泵结构示意图 （二）分配泵的油路系统 1、壳体和壳体盖 （三）结构 2、传动机构 3、二级输油泵和压力控制阀（1）二级输油泵 二级输油泵的工作过程 （2）压力控制阀 4、高压泵 （1）高压泵头 （2） 柱塞 （3）控制套筒（绁油环） （4）端面凸轮盘 （6）柱塞弹簧总成 由导向销、隔垫（调整垫）、压缩弹簧、弹簧座、槽盘、调整垫等组成。 （5）滚轮及滚轮圈 （7）出油阀 （四）工作过程 1、柱塞与油路 1 2 3 4 5 6 1、柱 塞 2、分配油路 3、进 油 道 4、进 油 槽 5、配 油 槽 6、泄 油 孔 2、进 油 过 程 滚轮由平面凸轮的凸起部分移到最低位置时，柱塞弹簧将柱塞由右向左推移，柱塞接近终点时，进油槽与进油孔相通，柴油进入压油腔。 3、压 油 与 配 油 过 程 随着滚轮由最低处向凸起部分移动，柱塞在旋转的同时，由左向右运动。当进油孔关闭后，柱塞开始压缩燃油，使油压升高， 此时，柱塞上的配油孔与柱塞套上的出油孔相通，高压油经出油阀流向喷油器；由于凸轮上有四个凸面，柱塞套筒上有四个分配油路，因此，凸轮每转一圈，各缸分别供油一次。 4、供 油 结 束 柱塞在凸轮的推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔与泵内腔相通时，高压油立即经泄油孔进入泵腔，油压下降，供油停止。 5、压力平衡过程 供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽与分配油路相通时，分配油路中的柴油与泵内腔油压相同，这样可以保证各缸供油均匀性。 5、电 磁 阀 停 油 装 置 柴油机起动时，电磁阀的线路接通，电磁线圈通电，阀门被吸起，压缩弹簧，使油道开启；当使柴油机停车时，只需切断电源，电磁力消失，阀门在弹簧压力作用下将进油道关闭，进油停止。 6、供油提前角调节器 (a)调节前 (b)调节后 1 2 3 4 5 1、弹簧 2、拨销 3、活塞 4、泵内腔 5、滚轮座 7、全程式调速器结构及工作原理 起 动 工 况 *