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冰花下的贪婪 　　大年初一，我们在公众号上发了一条招聘主编与摄影师的视频。那些平日里看似和谐友爱的同事情谊，在一场零下20℃的冰雪极限救援行动中，被赤裸裸地打回了原型。在高速上一直被限速甩开老远的马爽和他的小货车，正在依托塞罕坝的有利地形，伺机对过往受困的车辆收取200元一次的拖车费。虽然有着三把锁和蝎子王的全方位保障，但为了节省回程的汽油费，驾驶V8方盒子的徐博英则不得不为接下来自身的温饱而发愁。面对自己最好的搭档崔凯落难，鸡贼且理性的宋卫东为自己那台会升降底盘的旅行车换装了雪地轮胎。然而面对在患难中穿上一条裤子的崔凯和杨建军，以及害怕遭遇任务量翻倍的风险，醋意大发的宋卫东机灵地把烂摊子甩给了陈熙。而此刻驾驶休旅SUV的陈熙还骄傲地沉浸在自己创造的低油耗成绩里，在左右摇摆地通过塞罕坝林场里那一道道松软的雪墙后，才让踩着纯公路胎上路的陈熙开始变得小心翼翼。最终陈熙接上了被黑导游丢弃的二人，却因在荒郊野地里陷车且体力不支而与外界失去了联系。结尾的彩蛋，变成了马爽和他的小货车也在寒风刺骨的黑夜里迷失了回京的方向。 　　很幸运，我们模拟的场景没有在现实中发生。这里并不是传说中的雪乡，也没有雪堆里挖坑守株待兔的黑心游商。我们不可能彰显个人主义地去耍帅逞强，毕竟车队的长途穿越要比单车作战更有保障。10人团伙，26个汽缸，由皮卡、硬派SUV、休旅车、旅行车所组成的车队在深冬的黎明出发，循迹着呼啸的北风吹来的方向，去拥抱白色的土壤与金色的夕阳。 　　冬日的乌兰布统是我们的最爱，这个时节中白雪皑皑的茫茫草原只属于我们自己。这里不仅有地势起伏的丘陵和沟壑，还有犹如镜面般冰冻达到1m厚度的湖面供我们撒欢，所以基本上每年冬天冰封的乌兰布统都会成为我们evo《冰雪专题》的御用场地。 　　拖车绳、工兵铲、搭电线和备用电源灯等应急设备统统打包完成。每个人的脸上都洋溢着对这次旅行的期待和兴奋。这次，编辑部又一次任性地采用了自由选择模式，于是就有了这期由一辆轿车、一辆SAV、一辆硬派SUV以及一辆皮卡组成的《冰雪专题》，虽然车型不一，但他们都有一个共同点，那就是四驱系统。毕竟在这种低附着力的冰雪路况，一套忠实的四驱系统有时候还是能够起到救命的作用。 　　马爽与福特F-150猛禽 　　先来说说徐博英选择的梅赛德斯-奔驰G500，在我看来按照他浮夸的个性G63 AMG才应当是他的最佳伴侣。但是我们之前曾经把一辆G63 AMG带到了达里诺尔胡的冰面上，结果同样出人意料，不足10cm的积雪就“成功”让这辆星辉引以为傲的拥有三把牙嵌式机械式差速锁的硬派SUV趴窝。原因在于G63采用的是四条高性能公路胎，在冰面上这套胎的附着力基本等同于光头胎。有了前车之鉴，徐博英乖乖地选择了G500，至少在他看来倍耐力的这四条SCORPION ZERO“蝎子胎”可以让他的“信心值”+100。不过我忍不住还是要剧透一下，因为最终这辆G500也没能够逃脱G63同样的陷车命运。 　　硬派、粗狂、棱角分明的外?^，让无数人魂牵梦萦，强悍的越野性能与洪水野兽般的动力更是让人无法拒绝。我相信每个男人的心中都会给G留一点位置，至少我自己也是它的拥趸之一。我贪恋V8发动机唤醒后从侧排气所奏出的澎湃乐章，也臣服于它与生俱来的运动性和越野性能。不过当我坐进驾驶舱，其实G的内部空间并没有你想象中的那么大，尤其是驾驶员的腿部空间，可以说对于我这种身高185cm，体型壮硕的人来说甚至有些紧促。高速行车时，由于“鞋盒”式的车身轮廓带来了不可避免的风噪，15L/100km的油耗虽然比G63略低，仍旧无法摆脱经常进站加油的命运。不过，从徐博英驾驶时极度自信和满足的眼神中我能够看到，他早已臣服于这个男人心目中的“大玩具”。 　　编辑部中有着“宇宙节油小王子”称号的陈熙居然选择了一辆BMW X5 35i。按照常理，他对于我们这种痴迷运动性、崇尚大排量发动机的人向来嗤之以鼻，但这次3.0T的发动机完全违背了他“节能环保”的选择座驾理念。而他给出的答案仅仅是因为BMW X5没有28i车型的试驾车。 　　不可否认这辆BMW X5可以说是本期专题三辆SUV中公路行驶舒适性最强的车型，当我坐进那柔软的座椅，舒适的坐姿就像是在驾驶一辆轿车。相比其他几辆SUV，X5的车身尺寸也显得小巧玲珑，完全不用为狭窄的道路或者停车入库操心。加速超车或者并道时的车身轨迹和车身姿态相比非承载式车身设计的奔驰G500和福特猛禽也更加线性自如。XDrive四驱系统并不是摆设，除了出众的公路性外，非铺装路面这套四驱系统也能够带来不错的脱困能力。在陈熙的精心呵护下，这辆BMW X5的平均油耗基本在9.4L/100km左右。 　　宋卫东选择了一辆奥迪A6 allroad，并且鸡贼地换装了四条米其林的雪地轮胎，虽然这辆A6 allroad属