新世纪企业经营新模式.doc

新世紀企業經營新模式企業電子化來勢洶洶引言：變是唯一不變的法則，企業經營模式也處於悄然變革階段，於是企業電子化成了新世紀的旗幟代表號。企業電子化中，又以供應鏈為其重要建構因素，中衛體系已奠下良基，使得在迎接新企業經營模式的同時，又具發展的契機。前一陣子，個人因業務關係和台灣甲骨文公司總經理何經華洽商二○○○年大中華地區推動產業電子化事宜時，他提到了如下一個親身經歷過的故事。他在美國甲骨文總公司任職時，筆記型個人電腦是全球四萬名員工必須的配備之一，每兩年更新一次。因屬高價的投資項目且對工作效率影響頗大，雖然甲骨文公司當時早就與全世界最大的生產廠商－日本東芝公司有長期往來關係，可是員工對於上班後三到四個月內才能接到屬於個人的電腦頗有怨言，但也習以為常勉強接受。戴爾電腦的成功推銷故事　有一天，戴爾 (Dell computer co.)的一位推銷人員上門求見採購主管，又大言不慚地說：「只要給他二十分鐘，保證能為採購部門立大功」，他開出了的三個買賣條件，第一是價格比東芝售價低二○％，即使他不知道東芝的售價是多少；第二是在一週前給他使用者的姓名、時間和地點，保證上班的當天就有電腦可用；第三是如發現有關電腦上的問題，可馬上更換。如此優厚的條件，迫使甲骨文公司馬上換掉長期的電腦供應商東芝電腦，改採戴爾的個人電腦。　戴爾公司如何實現上述的三個條件呢？「Direct from Dell on the web」或許是最簡單明確的答案。成功的關鍵在於善用網際網路進行直銷，顛覆了個人電腦產業的產銷生態，去除不必要的中間商（含配銷商和零售商）進行直銷（參考圖一），並利用資訊和網路技術建構一個無接縫(Seamless)的資訊、商情和物流供應體系。這種突破傳統的新營運\模式(business model)，不但為Dell個人快速累積大量的財富和名氣（Dell今年三十四歲，身價高達二百億美元以上）；也為公司帶來高速度的成長與利潤率，最近10年Dell電腦的成長率均維持在五○％以上（一九九八年稍差僅為四八％）。九九年第三季，在美國市場其銷售量已超越康柏成為第一大的電腦廠商，雖然目前在全球的市場上還緊追在康柏之後，但穩住全美第一大之後，Dell要變成全球第一大應是指日可待的事情。電子化時代的來臨　戴爾的成功案子，特別是在網路交易的成就，每週上戴爾網站的人次超過二百萬，每天網路交易金額一千四百萬美元（如表一）。或許可視為是一特例。但是當原本輕忽電子化的業界領袖今日卻大舉在電子化這個領域下工夫，唯恐稍有差池而永不翻身，我們更應清醒地去檢視一下，經濟環境是不是已經在轉折點上？而電子化是不是主流呢？　英代爾(Intel)公司董事長葛洛夫提過「一九九七年，英代爾沒有任何交易是由網路下單而來，但九九年，預計有四二％的生意是由網際網路而來，甚至在歐洲的一場電子商務(EC)會議中預言：「五年內，全球所有企業都將成為電子化企業」。甲骨文公司也不甘示弱宣佈「在二○○○年將完全變成O」。思科公司(Cisco System)也因為應用電子化而變成了一家頗具競爭力的網路設備公司，其執行績效在九七年是成本降低一七.五％，節省金額三.六億美元，生產力提高二倍；九八年，在八十多億美元的營業額中有七二％來自網路訂單。另外，顧客查詢售後服務支出節省了二億美元，內部溝通因應用網路也節省了五億美元。　除了電子資訊產業因電子化的影響而帶來競爭形態的改變，必須趕上電子化的主流外，傳統產業也不例外，法國雷諾汽車公司，因鑑於電子商務的來勢洶洶，已改變過去備貨生產 (MTS)的方式，採用訂貨生產 (MTO)的產銷體系，預計庫存不再是個夢魘，交期也將由原來的2～3個月降為2～3週，顧客也同時能在網路上了解他訂購車子的處理現況。甚至，在可預見的將來，我們不需要買車（有形的具體），而是因應不同的場合需要不同的用車，由車商或車廠出售使用里程數或時數（無形的時空），換言之，我們不需要養車，但使用很多車子。縱使這種時機尚未成熟，但最少不是現在的方式（現況是到展示中心詢問、看車、議價），而是在網路上查詢車商資訊，並做比較分析再進入虛擬展售中心組合自己想要的車子後下單成交，仍為期不遠。很顯然地，個人的生活型態和工作型態，及公司的組織運\作都因資訊技術（IT）的運\用或電子化而掀起大變化，全球電子商務成長也如圖二所示，依IDC（International Data Corporation）預估電子商務每年均以倍數大幅成長，可見，電子化時代是已經悄悄的來臨了。什麼是產業電子化　電子化的定義可因觀察的角度而有不同的解釋。從通訊的角度來說，是指利用電話線、電腦網路或其他媒介所進行資訊、產品、服務或金錢收支的傳送；就流程而言，它是商業交易及作業流程自動化、資訊化的一種技術應用；就網路上