《2010年国际贸易-术语解释通则》学习.ppt

小结——FCA,CPT,CIP与FOB,CFR,CIF ③、装卸费用负担不同：按FOB、CFR、CIP 术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但在FOB合同中，应明确装船费用由何方负担；在CFR和CIP合同中，则应明确卸货费用由何方承担。而在FCA、CPT、CIP合同中则不存在这些问题。 ④、运输单据不同：在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语下，卖方提交的运输单据视不同运输方式而定。 四、各组贸易术语解读——D组术语 DAF（…named place）边境交货(…指定地点) DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点) DEQ(…named port of destination)目的港码头交货 DDU(…named place of destination)未完税交货(…指定目的地) DDP(…named place of destination)完税后交货(…指定目的地) 1、DAF(…named place)边境交货(…指定地点) 2、DES(…named port of destination) 船上交货(…指定地点) 若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价” DES与CIF区别 交货地点不同 风险转移界限不同 买卖双方的责任、费用负担不同 交货方式：CIF属象征性交货；DES为实际交货 合同性质：CIF为装运合同；DES为到达合同 3、DEQ(…named port of destination)目的港码头交货 4、DDU(…named place of destination)未完税交货（…指定目的地） 采用DDU时应注意的问题 买方是否能顺利完成进口结关手续 若买方无法顺利结关，则要求卖方承担结关后交货的义务，将会有一定风险，作为卖方应了解进口国海关管理方面的情况 买方要承担其未能按规定办理结关手续而引起的货物损坏或灭失的一切风险 5、DDP(…named place of destination)完税后交货（…指定目的地） DDP术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续的术语. DDP术语是卖方承担责任、费用及风险最大的术语,卖方所要的价格也最高。 ——D组术语（NEW） 《2010通则》中，删除了D组术语中的DDU,DAF,DES和DEQ,只保留了DDP;新增加了两个术语，分别是DAT和DAP DAT-Delivered at Terminal(insert named place of destination)-终点站交货(插入指定目的地) DAP-Delivered at Place(insert named place of destination)-指定地点交货(插入指定目的地) 这两个术语都是规定了在指定地点交货，在DAT情况下，卖方从运输工具上卸下货物交由买方处理(此同《2000通则》DEQ)；在DAP情况下，货物同样交由买方处理(此同《2000通则》DDU,DAF,DES)，但需作好卸货准备而无须卸货。 五、贸易术语的选用 考虑运输条件（海运？其他？） 考虑货源情况（租船？订舱？其他？） 考虑运费、保险费等外汇使用 考虑运输风险 考虑海关清关方面的情况 CASE STUDY 5---使用贸易术语不当致损案 位于铁路交通干线的我国内地某外贸公司，于2001年5月向法国出口60吨石墨电极。由于该公司在上海设有办事处，便以FOB术语成交，每吨425美元，FOB上海，共计25500美元，即期信用证，装运期为2001年5月28日之前。这样，货物于2001年20日运到上海，由上海办事处负责订箱装货。不料，货物到达上海的第5天，仓库失火，抢救不及，全部货物受损无法出售。办事处立即通知内地的公司总部要求尽快补发60吨货物，否则无法按期装船。但恰逢该外贸公司货源紧张，只要要求法商将信用证的有效期和转运期各延长15天，所有损失只能由该公司负担。 CASE STUDY 6 我某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批，日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司，日商来证价格为FOB中国口岸，目的港为悉尼，并提出在提单上表明“运费已付”。问：日商为何这样做？我们应如何处理才使我方的利益不受损害？ 因为日商转卖货物合同约定的是CFR贸易术语，交付给其下家G公司的提单需表明“运费已付”。我公司可以满足日商的要求，只要确保可以收到额外垫付的运费即可。 小结1-INCONTERMS2010 —交货地点及费用划分 小结2 注：13种贸易术语中，E组和D组术语属于实际交货，F组和C组术语属于