轨道交通工程受检项目质量安全存在主要问题一览表.docx.docxVIP

5 - 附件 轨道交通工程受检项目质量安全存在主要问题一览表 序号 工程 名称 责任主体 形象 进度 存在主要问题 备注 1 福州市轨道交通6号线土建02标（航城站、航城站-郑和站区间） 建设 单位 福州地铁集团有限公司 主体 结构 一、质量方面： 1.航城站负二层发现2处明显渗漏水。 2.航城站负二层19轴左侧侧墙和顶板发现一处裂缝缺陷 二、安全方面： 1.盾构区间暗挖未按规定编制专项施工方案和组织专家论证就开始施工，监理单位未书面制止。 2.航城站门式起重机（备案号：闽AA-DM-2018-049）：夹轨钳未安装、夹轨装置未设置机电连锁，有多处钢轨接缝处错位阶差达4mm以上；钢轨两端未设置重复接地、钢轨未每隔30m设置一道重复接地；钢轨接头处未设置跨接线；钢轨连接板多处螺栓松动。 3.航城站塔式起重机（闽AA-T01066）吊钩保险缺失，驾驶室固定不牢靠 ，基础节有一角地脚螺栓预紧力不足；标准节连接螺栓发现多处松动。 4.根据隧道结构变形监测方案，每10环布设一组监测点，区间左线盾构尾部在520环的位置，而最近监测点布设在500环的位置，且未采集初始值数据。不符合每10环布设一组监测点的规定。 5.区间左线盾构机主控室数据存储器损坏未及时修复，无法自动存储记录相关掘进数据，包括注浆量、注浆压力和注浆时间等参数。盾构区间人行通道悬挂处管片螺栓大多处于松弛状态。 6.航城站现场顶板外侧与围护结构间空隙大，施工人员多，未设置临边防护。 督促责令局部停工 施工 单位 中国中铁股份有限公司 监理 单位 中煤中原（天津）建设监理咨询有限公司 2 福州市轨道交通6号线土建01标（潘墩站-林浦站区间、林浦站） 建设 单位 福州地铁集团有限公司 主体 结构 一、行为方面 1.2018年2季度企业季自评逾期。 2.施工企业6月份安全标准化自评中，监理单位签署意见显示已逾期。 3.盾构施工安全技术交底不规范，个别工人进场交底时间滞后。 二、质量方面： 1.进场管片未能提供进场检验记录，区间隧道个别管片环内错台或环间错台超标。 2.管片修补记录不完善，未体现缺陷类型和修补方案，无修补前后对比资料，个别管片错台违规采取打磨来消除错台。 3.车站发现一处明显渗漏水 三、安全方面： 1.危大工程专项方案审批手续不完整，区间盾构施工专项方案专家论证修改完善后，未履行报审手续。盾构始发关键节点验收业主单位验收组长未签字、无验收结论。 2.区间内电瓶车车门损坏、大灯、报警灯损坏，前挡玻璃缺失，未配备灭火装置；轨道端头未设置阻挡装置；未制定隧道管片负环拆除方案，二次注浆后未及时封闭注浆孔。 3.门式起重机（鄂AA-门式06199）夹轨装置未设置机电连锁，上驾驶室通道门未设置电气联锁；钢轨两端未设置重复接地、钢轨未每隔30m设置一道重复接地；主钩及电动葫芦绳夹设置未按要求设置在钢丝绳承载受力的一侧，且数量不足。 4.站厅层现场一处空洞未设置临边防护，有1台电焊机未接PE线。 督促 责令 改正 施工 单位 中国铁建股份有限公司 监理 单位 北京北咨工程管理有限公司 3 福州市轨道交通5号线一期工程施工总承包第2标段（福湾路站） 建设 单位 福州地铁集团有限公司 隧道 掘进 一、质量方面： 1.现场个别钢筋直螺纹加工不规范，钢筋丝头长度不足，端头未按要求打磨。 2.22轴-24轴左侧侧墙内层竖向钢筋间距个别部位不合格，钢筋搭接不规范。 二、安全方面 1.现场底板地连墙侵限处理，直接在第四道钢支撑上搭设操作平台，2名操作工人未系安全带。 2.基坑支护开挖设计图纸、基坑开挖专项方案中，底板侧墙、中板浇筑顺序采用分段施工侧墙，第三道钢支撑采用换撑方案，而现场采用直接拆除第三道钢支撑、底板侧墙一次性直接浇筑，与设计图纸及专项方案不符。 3.第三方监测的位移工作基点破坏后未及时修复，现场只剩一个，部分地表监测点被遮挡或压盖，影响观测 4.门式起重机（备案号：湘A5-M-00012)龙门吊未设置行程限位装置，压轨板有一块破裂，夹轨装置未设置机电连锁。两台龙门吊未制定针对性的防碰撞措施。钢轨未每隔30m设置一道重复接地，钢轨接头处未设置跨接线，有一处钢轨接缝处错位阶差达6mm以上。 5.现场一台焊机未接PE线 督促 责令 改正 施工 单位 中国电力建设股份有限公司 监理 单位 上海同济工程项目管理咨询有限公司 4 厦门市轨道交通3号线工程土建施工总承包2标段（安兜站、创业桥站至安兜站区间） 建设 单位 厦门轨道交通集团有限公司 主体 结构 一、行为方面 1.施工企业2018年2季度安对该项目安全考评网上显示逾期。 二、质量方面： 1. 车站个别钢板止水带连接处焊接不到位.防水层基面处理局部未抹平。 2.车站第五单位上翻梁结