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高速公路试验检测的探讨 　　摘要：近年来随着我国高速公路建设的快速发展，试验检测工作得到了国家的日益重视。而高速公路土工试验作为整个的高速公路试验检测的重心，主要是因为良好的土工试验能够对公路工程的设计和施工起重要的指导作用。本文作者结合多年经验，对高速公路试验检测进行了深入研究，并对高速公路土工试验进行了探讨。 　　关键词：高速公路检测土工试验探讨 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 　　1.试验检测技术在高速公路工程中的作用 　　1.1试验检测是控制施工质量的主要手段。试验检测技术可以对各种原材料、半成品或成品进行科学的评价，判断其质量能否符合国家质量标准并达到国家要求。 　　1.2在施工过程中，质量控制和检测技术是提高高速公路工程质量的重要保证，也是优质工程质量的保证：保证施工过程的每个部分、每个程序的工程质量符合有关标准和设计文件的要求。 　　1.3通过各种试验的测试，可以达到经济合理的选用原材料，保证企业获取更多的经济效益，即能够为企业降低成本。 　　1.4对于施工中的新材料、新技术、新工艺，通过试验可以研究其是否符合国家标准和设计要求，可以提高设计理论并为施工技术积累实践材料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术提供重要的保证。 　　1.5高速公路的测试试验是识别和预防工程质量事故的主要手段，是评价工程质量缺陷的主要手段。 　　1.6工程项目完成后，所有的分部分项工程都应进行适当的检查，并对其质量做出重要的评价。 　　1.7能够确保向业主交付合格的工程，为竣工验收提供完整的实验证据。 　　1.8试验测试工作是试验的基本理论依据，公路工程相关学科知识和实验操作技能于一体，是项目所涉及的参数，项目验收评估，施工质量控制，维修管理决策的主要依据。 　　2. 高速公路土工试验 　　公路土工试验在高速公路试验检测中具有重要地位，同时也是路面基层设计和施工质量控制、检测的重要手段。 　　2.1 土的工程分类 　　在高速公路实验中，习惯将土分成四大类。分别是细粒土、粗粒土、巨粒土以及特殊土。 　　细粒土：颗粒直径小于0.074 mm，含粉质土、黏质土和有机质土。粗粒土：颗粒直径大于0. 074 mm、小于60mm，含砾类土和砂类土。巨粒土：颗粒直径大于60 mm，含漂石土和卵石土。特殊土：含黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土等等。 　　2.2土工试验项目 　　参照三级公路施工技术规范要求，相应的土工试验有: 　　含水量试验：确定素土、石灰稳定土。含水量密度试验：检验碾压密实程度。颗粒分析试验：土的鉴别分类。界限含水量试验：鉴别分类细粒土。击实试验，用于确定素土或一定配合比的石灰（水泥）稳定土在施工中所能达到的最大密实度，及此时含水量应控制的范围。强度试验，用于测定一定配合比的石灰（水泥）稳定土压实后所能达到的强度，并检测基层成型后的实际强度。矿物成分试验，用于检验施工中石灰（水泥）稳定土的配合比是否与设计要求相符。” 　　2.3重点项目分析 　　2.3.1测定土样含水量 　　含水量是物理性质的基本指标之一，主要目的是对土饱和度和干密度进行初步了解。而含水量的测定对土其他方面的性质指标也具有影响，包括液限和塑限的确定、最佳含水量的确定。测定时我们大多采用烘箱烘干法和酒精燃烧法，它们虽然基本但却非常有效。同时我们要注意几点问题：首先需要根据实际测试土样，选择合适的试验方法。如当土样中的有机质含量和挥发性物质含量都比较高的时候，不宜采用酒精燃烧法来进行试验处理。其次在试验进行的过程中，我们需要切实做好试验条件的控制。比如说在烘干法中对烘箱温度的控制，当土样中有机质的含量超过5% 时，就要保证烘箱温度处于65～70 ℃之间。最后，是控制试验过程中所选择的土样数量，在相关方面设规范中给出的大多数是最低标准，所以我们在进行实际的试验操作时，需要适当的加入样本，尽可能的降低试验误差，提高实验精度。 　　2.3.2击实试验 　　击实试验是建筑物地基、道路地基、室内地坪及场地平整等施工和验收的重要依据。击实试验分轻型和重型两重类型。轻型击实试验适用于粒径小于5 mm的土，重型击实试验适用于粒径小于20 mm的土。 　　 　　对于重型击实试验，目前通常进行的实验步骤为：用40mm的筛子去掉超粒径，根据土样不同适当的添加水。一般情况下含水量为3%--7%五个土样，进行闷样。然后将闷样分三层在击，每层击98次。然后将表面削平，计算土样的湿密度，然后取湿样计算含水量并计算干密度。然后以干密度为纵坐标，含水量为横坐标绘制图表。依次将五个土样的干密度、含水率在图表上找出来，用一根平滑的曲线连接起来。最高点即为最大干密度，多对应的含水率即为最佳含水量。 　　在击实试验中要重视开土。首先要扰动土样