电控发动机教案11.doc

XXXXXXXXXXXXX学校教案 2009年 第 1 页 班 级 月 日 星 期 时 数 第 节 初、重复课 授 课 形 式 2 初 讲授 授 课 章 节 名 称 模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识 教 学 目 的 掌握发动机电控系统的基本概念、了解发动机电控系统的发展过程、掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理 教 学 重 点 发动机电控系统的基本概念 教 学 难 点 发动机电控系统的工作原理 更新、补充、 删 节 内 容 无 使 用 教 具 AJR发动机 课 外 作 业 复习本次内容，预习下次内容 课 后 体 会 课堂教学安排 教学过程 主 要 教 学 内 容 及 步 骤 一、导入新课 （75分钟，启发式导入新课） 二、归纳总结 （5分钟） 三、课后作业 模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识 任务一：电控系统的基本概念 一、自动控制系统概述 二、微机闭环控制 任务二：发动机电控系统的发展过程 一、发动机电控技术发展 二、现代汽车电子控制系统的发展趋势 任务三：发动机电控系统的功能 任务四：发动机电控系统的基本组成 一、电控系统的基本组成与类型 1、、电控系统的基本组成与类型 预习并复习 授课主要内容或板书设计 一、导入新课 （85分钟，启发式导入新课） 模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识 任务一：电控系统的基本概念 一、自动控制系统概述 1、自动控制 2、电子控制系统 3、电子控制系统的基本形式: ① 开环控制② 闭环控制 二、微机闭环控制 微机控制系统的组成 如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。 2、微机控制系统的控制过程 ①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机 ②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。 ③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。 现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。 任务二：发动机电控系统的发展过程 一、发动机电控技术发展 汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段。目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。 二、现代汽车电子控制系统的发展趋势 1、单独控制:早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就要采用多个ECU控制。 2、集中控制系统:利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不必设置多个传感器和ECU。现代汽车都采用集中控制系统。 任务三：发动机电控系统的功能 一、电控燃油喷射(EFI)系统 ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。 二、电控点火装置(ESA) 三、怠速控制系统 四、排放控制系统 五、进气控制系统 六、增压控制系统 七、巡航控制系统 八、警告系统 九、自诊断与报警系统 十、失效保护系统 十一、应急备用系统 任务四：发动机电控系统的基本组成及其工作原理 一、电控系统的基本组成与类型 1、组成 有三部分组成： - 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。 - 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。 - 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 2、类型 开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。 闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU， 进行原先的控制修正。 二、归纳总结：（5分钟） 1、、电控系统的基本组成与类型 三、布置作业：预习并复习 XXXXXXXXXXXXX学校教案 2009年 第 2 页 班 级 月 日 星 期 时 数 第 节 初、重复课 授 课 形 式 2 初 讲授 授 课 章 节 名 称 模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识（二） 教 学 目 的 掌握电控元件的安装位置，能够识别各种传感器，能够找