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初析公路计重收费系统工程检测技术 　　【摘要】：公路计重收费是一种比较合理公平的计费的方式，它是根据重量来计算费用的，载荷多收费多，载荷少收费少。计重收费系统的正常运行对于我国公路的运输业的发展有着重要的意义，本文通过对记重收费系统工程监测指标的探讨和研究，以及监测方法的研究，以期对公路记重收费系统工程的监测技术的提高和完善有所帮助。 　　【关键词】：公路计重收费系统检测技术 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 　　【正文】： 　　为了控制及降低超限车辆对公路、桥梁及其附属设施的严重破坏，公路计重收费系统已经在我国各省市得到了广大的应用，本文将从该系统的组成、实际应用工作流程入手，在对我国的现有国家、行业、地方标准及系统中各组成部分的现有标准、政府文件进行简要分析后，对其工程实地检测验收主要技术参数和检测方法进行了研究和探讨。 　　一、记重收费系统简介 　　重收费系统由车辆称重系统和计算机收费系统两大部分组成，车辆称重系统通过动态或静态称重设备采集到完整的车重信息，并将这信息传送给计算机收费系统，计算机收费系统根据既定的数学模型计算出货车的应缴通行费额，并将相关信息显示在货车司机察看的缴费屏幕上，待司机缴纳了计重通行费后，栏道杆自动抬起放行。计重收费系统实现了车辆自动分离、轴重和车货总重自动测量、超限情况和通行费额自动计算并显示等功能，是一种全新的收费模式。 　　（1）车辆称重系统 　　车辆称重系统是通过动态或静态称重设备采集货车的称重信息，包括：车辆轴重、轴型、轴数、轮胎数；车辆行驶速度、加速度、车货总重等，并将这些信息传送给收费计算机的系统。根据所采用的称重设备是动态或静态的而将车辆称重系统分为动态称重系统和静态称重系统两种。计重收费实施的十年里，各省市采用的全部是车辆动态称重系统，而根据秤台的结构又可将车辆动态称重系统分为秤台式和弯板式两种。 　　（2）计算机收费系统 　　计算机收费系统主要由收费系统、网络及通信系统和图象监控系统等几部分组成，主要完成出口车道以及入口车道的收费数据处理、收费站数据的汇总统计以及车道外场设备的控制；车道计算机收费系统通过网络及通信系统与联网数据中心进行数据的上传与接收，同时，联网收费数据库系统也借助于计算机网络及通信系统根据各收费站上传的数据进行通行费的结算与拆分。 　　计重收费系统软件需要采集货车各轴的轴重信息，计算车重，根据既定的数学模型计算应缴计重通行费额，并判断总轴或车货总重是否超限，作为治超的依据。此外，系统还应具备应急处理功能，即当车辆称重设备以及备用设备出现故障时，应能及时切换到按车型收费。所以，比起按车型收费，计重收费软件的编制更为复杂。 　　二、系统构成 　　公路计重收费系统是由一组安装好的传感器和含软件的电子装置所组成的独立系统，用以测量动态车辆轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轴数、轴重、整车重以及其它诸如速度、轴距、轮数等数据。，其主要设备包括称重台，轮胎识别器，车辆分离光栅(光幕)，车辆检测器（地感线圈）及其控制柜。 　　各部件主要结构如下: 　　1）称重台：含预埋式整体框架、秤体、限位装置、称重传感器、接线盒、信号电缆等。 　　2）车辆分离光栅(红外线光幕)：含成对配置的红外线光幕(发射、接收)、控制器及光幕护罩等。 　　3)轮胎识别器：含一组轮胎识别传感器及相关安装部件、数据采集器等。 　　4)地感线圈(可选)：埋地地感线圈等。 　　5)控制柜：用于安装动态称重系统的控制器及相关元器件，主要包括：显示及控制仪表、光幕控制器、车辆检测器、接线盒、数据采集器等。 　　三、系统工作流程 　　初始状态：检测区内无车辆，车道栏杆机处于水平位置。 　　车辆匀速驶入称重区，车轮压上秤台，控制仪表接收到一定阈值的重量数据时，系统自动进入动态称重方式。 　　车辆匀速通过秤台，控制仪表检测出各轴的轴重、轴型(单/双/三联轴)及车速；轮胎识别系统同步检测出轮型(单/双轮)；当车辆尾部通过红外线车辆分离器(光幕)后，红外线车辆分离器发出收尾信息。仪表将这些数据和信息进行汇总、编译，并实时将轴重、总重、车速、轴型等数据传送给收费系统车道控制机；收费车道控制机收到控制仪表传送的信息后，由收费软件自动计算出轴超载量、总重超载量、收费金额及相关内容(根据收费站执行的高速公路管理相关条例)，最后打印出票据。 　　人工收费完毕后，将车道栏杆机抬起放行，待车辆驶离后，收费员放下车道栏杆机，该车的整个收费过程结束，等待下一辆车收费。 　　四、监测内容的研究 　　（1）收费车道计重收费系统 　　①车道计重设备硬件部分 　　车道硬件部分可首先针对其整体安装及防护做出基本判断，如车道计重设备数量、型号规格符合设计要求，部件及配件完整性;