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冬季柴油机难起动问题剖析及解决对策 　　[摘要] 据柴油机的工作原理分析，影响发电机组起动的决定因素主要是柴油机的阻力矩、转速和温度。为改善油机冬季维护量大、起动慢的不利状况，本人针对以上三个因素提出了改进措施。 　　[关键词] 柴油机；冬季启动困难；原因分析与对策 　　Winter diesel hard starting problem analysis and solution 　　Li Bo 　　 (The China United Network Communications Corp Taian branch, Taian 271000) 　　Abstract: According to the analysis of the working principle of diesel engines, generator sets start affecting the determinants of the main diesel engine drag torque, speed and temperature. To improve winter maintenance of large oil machine, start slow adverse conditions, I propose three factors for the above improvement measures. 　　Key words: diesel engine; winter start difficulties; Cause Analysis and Countermeasures 　　中图分类号：TK42 文献标识码：A 文章编号： 　　一进入冬季，电力机务员感到维护压力大的设备就属柴油发电机组了。本来在春秋季节起动非常及时的油机，可到了冬天就很难起动。小局站的油机冬季多放水，待紧急发电时，要急于加热水，十分麻烦。严重时电瓶放没了电还打不起来，只好再换新电瓶，耽误了不少时间。根据维护规程要求，市电停电后应能在15分钟内正常起动并供电。为节约时间，起动超过3次则视为不正常。通过对柴油机性能分析，发现有三方面因素影响发电机组的正常起动，在实践中加以改进，效果良好，现分别予以说明。 　　 　　影响柴油机组起动的因素 　　（一）阻力矩 　　阻力矩即机组由静止状态到运动状态的起动阻力矩，也叫负载转矩。当油机起动时，机组的各处活动机件都要获得能量，起动电机的拖动力矩大于起动阻力矩时，机组的曲轴、活塞等机件运动。起动阻力矩细分为：（1）各机件运动时的摩擦阻力矩；（2）驱动燃油泵、机油泵、喷油器、凸轮轴、风扇、发电机组等运动时的力矩；（3）活塞压缩气体做功和排气时的压缩阻力矩；（4）曲轴、发电机等机件由静止达到起动转速所需的加速转矩。 　　在起动阻力矩各分量中，磨擦阻力矩所占比例较大，其大小主要由两相对活动机件间磨擦系数决定，受温度影响非常明显，当温度较低时，润滑油粘度大，磨擦系数也大，磨擦阻力矩变大，总的起动阻力矩增大。 　　（二）转速 　　气缸内燃油雾化程度和自燃条件跟曲轴转速密切相关。由于气缸套、气缸盖和活塞组成的燃烧室空间，不仅热传导率高，而且活塞环、气门有一定的漏气性，只有活塞压缩冲程达到一定速度，才能减少压缩时燃烧室的散热损失和漏气量。在接近顶点时形成高温高压且带涡流的压缩空气，此时，喷油器高压喷出的雾化燃油与压缩空气充分混合并自燃。如果起动转速过低，则气缸内压缩空气因热传递损失多，漏气快，涡流效果差，并且喷油量少，雾化效果差，这些综合因素，使混合气不能将化学能转化为机械能做功，最终成为废气排出，起动失败。 　　据有关资料介绍，柴油机燃烧室型式有五种之多，每种机型的工作性能设计各有侧重，起动性能亦各有优劣，并明确说明，只有保证柴油机压缩终点时的空气温度高于柴油自燃温度210℃（柴油的自燃温度约为570K），起动转速达到250-300r/min时，才能保证起动成功。为保证足够大的起动转速，生产厂家在配装起动器方面会给予合理考虑，或安装电起动装置，或安装压缩空气起动装置。 　　（三）温度 　　柴油发电机组起动不仅与环境、空气和燃油有重大关系，而且对润滑油有温度要求。低温对润滑油有一定的影响。若环境温度较低，则气缸和进气温度都较低，压缩时将有较多的热传递损失。另外，多数企业冬季所用燃油虽然是-10号，但各企业通常都存在夏季0号柴油的剩余同冬季柴油混杂使用的现象，凝点有所提高，雾化效果在低温时也不甚理想。 　　二、提高起动成功率的改进措施 　　虽说影响柴油机起动成功的因素很多，但若在春秋季使用正常的话，冬季最大影响也主要是以上分析的三种因素的强弱变化，可根据不同原因分别予以优化处置。