基本气制动管路图讲解全解.ppt

公司简介、气制动系统分析及主要气阀工作原理 中国瑞立集团公司 2005-3-11 1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器(16) 注意: 空压机与干燥器之间的连接要金属管并保持5m以上,防止因气体温度过高使干燥器中的橡胶件早期失效. 特别要避免空压机的窜油,空压机窜油会导致干燥器失效或干燥效果不良。 2.压缩气体经空气干燥器(16) 处理后输出清洁气体到达四回路保护阀（3） 空气干燥器(16)的功能: 过滤气体中的杂质 吸收气体中的水份 调节制动系统中的压力（6.8bar~8.1bar可调) 低温环境下可加热防冻 压力过载保护（1.3MPA） 空气干燥器(16)注意事项: 空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不良。 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及时更换干燥筒。 3.压缩气体经四回路（3）从四个口向贮气筒及其它辅助气路供气 四回路保护阀的作用： 每个回路有开启压力，基本上开启顺序是21口—22口—24口—23口，这样就使得在系统气压达不到要求时，不能起步，保证车辆起步行车安全； 四回路保护阀有保护关闭压力，即在某一回路失效后，其它回路气压降到一定压力后就不会再漏，还能正常进行相关操作。 4.从四回路出来形成四个回路: 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行车制动第I回路; 从22口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行车制动第II回路; 从23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动回路; 从24口出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等）; 5.从贮气筒向各个阀供气 向总阀上下腔进气口供气; 向继动阀进气口供 气; 向手阀进气口供气; 向离合器、排气阀进气口供气 6.行车制动时(踩总阀(13)时) 先是总阀(13)12口出气到继动阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实行后桥制动; 同时总阀(13) 22口出气到前分室(11)实行前桥制动; 6.解除行车制动时(放开总阀时) 继动阀控制口的气体经总阀12口从总阀排气口处排出,弹簧制动缸前腔中的气体从继动阀的排气口处排出,后桥解除制动. 同时前分室的气体经总阀22口从总阀排气口处排出,前桥解除制动. 7.解除驻车制动时 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置; 气体从手阀的进气口1经出气口2到达差式继动阀(12.1)的42口; 从差式继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧制动缸的后腔; 由于在气体作用下弹簧制动缸中的制动弹簧被压回,推杆退回,解除驻车制动. 8.实行驻车制动时 实行时,将操纵手阀的手柄放置驻车位置; 差式继动阀(12.1)42口中的气体经手阀出气口2从排气口处排出; 弹簧制动缸前腔中的气体经继动阀的2口从继动阀的排气口处排出; 由于弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动. 以下是主要气阀的工作原理 . 一：空气干燥器工作原理 1. 工作原理： 在输送过程中,由空压机输出的压缩空气经过接口1进入A室。这时由于温度下降，会产生冷凝水，冷凝水经过通道C到出口处f。 过滤器i和环形室k流到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b，水份被脱掉并滞留在颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过单向阀门c、接口21和串联的刹车机构流进空气贮存器。同时干燥的空气经过节流阀d和接口22导向再生罐。 工作原理(续)： 当整个系统中的压力升高到关闭值时, 关闭压通过斜孔x进入D室，作用于弹簧隔膜m，当压力超过弹簧力时，进口n打开，活塞e和出口阀f受压而开启。由空压机输入的空气经过接口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物,从排泄口3排出. 装上一个加温器，防止活塞f被冻住，从而可以避免工作故障发生 附图一: 2. 干燥器的优点： (1):干燥压缩空气彻底去除制动系统空气中的水分和油污。 (2):替代防冻阀，油水分离器，高压控制器,湿储气筒和自动放水阀。 (3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。 3. 若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况: (1):管路中出现积水,导致管路生锈. (2):在气阀产品阀门口出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀类产品的使用寿命. 失效总阀内部零件图： 失效感载阀壳体图： 三：空气处理单元(带四回路空气干燥器) 1. 工作原理：(见附图)干燥器部分 (1):来自空压机的压缩空气经1口进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在排气阀门B聚集.空气经过滤网C,环道D,干燥剂(分子筛)E时,水份被吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙间. (2):干燥后的空气经F腔,过斜孔G后一