武汉理工大学露天采矿第04章--露天矿运输.pptVIP

矿床露天开采 第4章 露天矿运输 4.1 概述 运输工作实露天矿的主要生产工序之一，其主要任务是降采场采出的矿石运送到选矿厂、破碎站或贮矿场，把剥离岩土运到排土场，并降生产过程中所需要的人员、机具设备和材料运送到作业地点。 露天矿运输特点（1） 基本物料运量大部分集中于单一方向 线路或道路运输强度大，线路车辆周转快 矿岩具有较大密度，较高的强度和磨蚀性，块度不一，装卸时有冲击作用 露天矿其他工艺和运输的可靠性紧密相连 机车车辆运输周期中的技术停歇时间占有很大比重 露天矿运输特点（2） 矿岩的装载点和剥离物的卸载点不固定，采场与废石场台阶上的运输网路要经常移动 从露天采场提升（或下放）矿岩的坡度陡 岩石需分采和配矿时，运输组织十分复杂 露天矿运输网路的位置与矿体构造因素有关，线路场地狭窄 露天矿运输基本要求 运距尤其是剥离岩石的运距应尽可能短 整个运输网路及个别区段应尽可能固定不动，开采期间力争所需移动设备量最小 一个露天矿最好采用较简单的运输方式和较少的运输设备类型，以简化管理和维修组织工作 运输设备容积和强度与采装和卸载设备以及矿岩运输性质相适应 运输方式要保证工作可靠，主要设备停歇时间最少，移运过程尽可能地保证有较大的连续性 运输方式要保证工作安全，采矿成本最低 露天矿常用的运输方式 自卸汽车运输 铁路运输 带式运输机运输 提升机运输 重力运输 联合运输（汽车与铁路、汽车与胶带、汽车与提升机或溜井） 4.2 矿用自卸汽车运输 自卸汽车运输优点 机动灵活，调运方便，特别适合于地形、地质复杂的条件 爬坡能力强，在高度相同的条件下，可缩短运距，基建工程量小，基建速度快 运输组织简单，可简化开采工艺，提高采掘效率 便于采用近距离分散排土场或高段排土场，减少排土场用地和提高排土效率 道路修筑和养护简单 矿用自卸汽车 装载能力为330吨 自卸汽车的缺点（不足） 吨公里运费高，自卸汽车的维修和保养工作量大 受气候影响较大，在雨季、大雾和冰雪条件下行车困难 深凹露天矿采用汽车运输会造成采坑内的空气污染 4.2.1 公路分类及其技术等级 矿用公路的特点： 断面形状复杂 线路坡度大 曲线半径小 运量和行驶车辆载重量大 相对服务年限短 所以，要求公路结构简单，并具有相对的坚固性和耐磨性 按用途分： 生产公路 辅助公路 按公路性质和位置分： 运输干线 运输支线 辅助线路 按服务年限，生产公路分为： 固定公路 半固定公路 临时性公路 按行车密度、行车速度、年运输量分级 公路路基与路面结构 路基有填方路基、挖方路基和半挖半填方路基 影响公路路基稳定性的因素： 地质条件 施工方法 地面水和地下水的拦截与排除 路基横断面主要参数： 路基宽 路面 路肩横坡 路基边坡 排水沟纵坡 路面结构 柔性路面、刚性路面 露天矿公路路面分级： 高级路面 次高级路面 中级路面 低级路面 路面结构（单层、多层） 1.沥青砂磨耗层15～20mm；2 碎石沥青贯入层100～150mm；3 垫层250～300mm；4 基础地层 公路的平面要素 平曲线半径(R) 切线长度(T) 曲线长度(L) 外矢矩(E) 曲线段超高 曲线段加宽 线路连接 视距 回头曲线 线路纵断面要素 最大允许纵坡 限制坡长 纵坡折减 竖曲线 线路纵断面标示法 4.2.2 矿用汽车选型 4.2.2 矿用汽车选型 （1）汽车类型 后卸式汽车 拖拉牵引的半拖车 拖车 （2）载重 与挖掘机的斗容保持一定的比例关系，运距为1～1.5km时，车箱与铲斗合理容积为（4～6）：1 （3）传动 机械传动 液压传动 电力传动 电动轮自卸汽车的主要优点： 传动系统结构简单可靠，制停准确 自动调速，运行操作平稳 设备完好率高，维修工作量小，维修费用低 牵引性能好，爬坡能力强 运输效率高，成本低，经济效果好 缺点： 自重大，涉水高度小 矿用自卸汽车结构要求 车体和底盘结构应具有足够的坚固性，并有减振性能良好的悬挂装置；（装车、颠簸） 运输硬岩的车体必须采用耐磨而坚固的金属结构 卸载时应机械化，而且动作迅速； 司机顶棚上应有保护板，对于含有害矿尘的矿山，司机室要封闭，最好能够强制通风； 制动装置要可靠，起步加速性能和通过性能应良好； 司机劳动条件要好，驾驶操纵轻便，视野开阔。 公路运输计算 自卸汽车运输能力和道路通过能力 自卸汽车运输能力 台班运输能力： 汽车的运输周期通常由装载时间、卸载时间、运行时间、调车等进时间等组成 自卸汽车工作台数和在册台数分别按以下公式计算： 道路通过能力 单位时间内通过某一区段的车辆数。一般选车流最集中的区段进行计算，如出入沟、平面交叉路口等。计算公式如下（每小时通过的车辆数）： 汽车与挖掘机之间的重分配问题 必须满足的基本条件： 供一定的挖掘机组（货流）用的有限汽车数 派