深基坑的施工安全专项方案说明.doc

WORD格式 可编辑 PAGE 0 - - 专业知识整理分享 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc186539232 一、编制依据 1 HYPERLINK \l _Toc186539233 二、工程概况 1 HYPERLINK \l _Toc186539234 三、自然条件 1 HYPERLINK \l _Toc186539235 HYPERLINK \l _Toc186539236 四、施工安全组织机构 2 HYPERLINK \l _Toc186539243 五、深基坑安全施工方案 3 六、 HYPERLINK \l _Toc186539245 深基坑施工安全管理 3 七、 HYPERLINK \l _Toc186539245 安全和文明施工措施 5 HYPERLINK \l _Toc186539251 八、深基坑施工危险源辨识 8 HYPERLINK \l _Toc186539256 九、深基坑雨季施工安全措施 9 HYPERLINK \l _Toc186539257 十、安全用电管理 10 HYPERLINK \l _Toc186539257 十一、事故应急抢险 11 专业知识整理分享 深基坑施工安全专项方案 一、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《建筑工程预防坍塌事故若干规定》 （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （5） 公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2007年第1号令） （6）《福建省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》 （7）沈海复线高速公路A5合同段施工设计图纸 （8）福建省现行的有关文明施工和安全生产规定 （9）其他相关的内部安全生产文件 二、工程概况 海西高速公路网宁德沈海复线高速公路柘荣至福安段，A5标段路线起点（K31+380）位于福鼎与柘荣县交界处柘荣县乍洋乡埂头坪自然村，与同期设计的沈海公路复线贯岭至柘荣段（A4标段）终点对接，路线总体由东北往西南方向延伸，经竹林尾村，建竹林尾大桥，经柯岭村，建柯岭大桥、穿北山隧道，建龙溪大桥跨龙溪，经城郊乡东山垄、双城镇东山至东源乡，建东源分离式桥下穿县道X961，A5标段终点（K43+060）位于柘荣县东源乡东源村，与A6标段起点对接，路线全长11.64km。 主要工程内容包括大桥4座，中桥1座，分离式桥3座，人行天桥1座；分离式长隧道1座、涵洞30道、路基挖方137万方、路基填方180万方。 三、自然条件 ㈠地形地貌及自然环境条件 项目所经位置地形地貌主要为低山，总得趋势是西北高，东南低，海拔600～930m左右。山地自然坡度达25度以上，山坡植被发育，较平缓的多为梯田。 柘荣县气候雨量充沛、冬长夏短，霜雪冻害较严重。平均气温13～18℃之间，多年平均无霜期238天左右。年最低气温低于0℃的日数28天。3～9月份为多雨季节。 （二）水文地质条件 项目沿线水系主要为雨源型山溪性河流，水位受降水量控制，暴涨暴跌。雨季洪水对施工影响较大。地表水、地下水对砼和钢筋均有微腐蚀性。 隧道洞身以中-微风化凝灰熔岩为主，岩层现状稳定，存在1条节理破碎带。破碎带处、进出口处岩体破碎、稳定性差，易坍塌，要加强支护。 桥梁多采用端承桩基础和扩大基础，以中-微风化花岗岩为基础持力层。 不良地质为古滑坡段范围为K37+800～K38+400,现状较稳定。 路线经过区域地震加速度反应谱特征周期归为0.35s分区，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。 四、施工安全组织机构 项目部成立了以项目经理李保印为组长，副经理樊存峰、李传让（安全总监）、总工闫先进为副组长的安全施工领导小组，安全组织机构如下： 组? 长：李保印 常务副组长：李传让 副 组 长：闫先进 樊存峰 组? 员：邵永刚、霍景阔、孔祥艳、杨泽功、董军超、贾彩云、兰燕、 肖爱武 领导小组下设办公室，负责日常工作，办公室由邵永刚负责日常工作，联系人为邵永刚，电话五、深基坑安全施工方案 1、总体施工方案 结合现场场施工条件，及实际情况，以及根据施工进度，每个基坑单独及时围护及必要的坑壁支撑。 2、施工工艺 1）、 工艺流程 确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层、分块开挖→修整坑避→清底→结构物施工→基坑回填。 2）、操作工艺 （1）采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制坑