《南京地铁列车应急牵引允许控制电路的设计》-毕业论文.docVIP

《南京地铁列车应急牵引允许控制电路的设计》-毕业论文.doc

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PAGE w 南京地铁列车应急牵引允许控制电路的设计 摘 要:原牵引允许控制系统电器故障对车辆牵引严重 影响 ,极大影响行车效率,为此,在电路原理 分析 和充分考虑安全因素的基础上,提出了一套应急电路改进措施,改进后既能保障运行安全,又能提高运营效率,减少故障对运营造成的影响。关键词:地铁车辆;牵引控制;故障处理 1 车辆概况 南京地铁采用 A 型车辆,其牵引、制动分别系统采用阿尔斯通和克诺尔公司的产品。 车辆单元分为带驾驶室的控制车 A、带受电弓的动车 B 和不带受电弓的动车C 三种类型。6车编组,每一列车由2个单元构成,即为 A— B — C — C — B — A,A 车头采用自动车钩,两单元之间采用半自动车钩,单元内部车钩用半永久性连接杆连接。 2 影响车辆正常牵引的故障 2006年3月9日,2122列车在奥体中心站启动时,车辆不能正常牵引,制动缓解指示灯无显示(不亮),司机显示单元 DDU 显示 22A车制动缓解故障,降下受电弓推牵引,制动缓解指示灯无显示,仍不能正常牵引。下车查看发现,22A车的制动闸瓦实际已经缓解,因此,分析此车为制动缓解控制电路故障,现场无法处理,只能按特殊情况下应急低速牵引(3 km/h)回库。回库后更换制动压力控制开关触 点BCPS ,试车线试验正常。 此种故障运营1年以来已发生多次,此种故障的偶然性、突发性特别强,有时能自动恢复,在运行中不易找到故障的原因,从而,导致车辆不能正常牵引。3 控制原理 根据牵引允许控制原理分析(图 1),牵引允许时要激活1个牵引允许继电器 MA R,通过 M A R 接点可以激活牵引指令列车线并启动牵引逆变器电源,列车可正常牵引。在正常情况下激活M A R 得电通路条件是: (1)110 V 供电正常且钥匙闭合,司机室激活继电器 COR3 常开点闭合; (2)所有的门都关闭,车门互锁继电器 DIR_A1 和 DIR_A2 常开点闭合; (3)所有停放制动都缓解,所有停放制动缓解继电器 A P BR R 常开点闭合; (4)所有常用空气制动缓解,所有常用空气制动缓解继电器 ABRR或制动未缓解延时继电器 BNRDYR常开点闭合; (5)没有常用制动指令,制动需求继电器 BDR 在常开点位置,接通回路; (6 )紧急制动接触器 E B K 1 、EBK2是得电状态(没有紧急制动),EBK1 和 EBK2 的常开触点均闭合。 这样,MAR 就得电激活了,牵引指令列车线也就可以激活,列车就可以正常牵引。 在列车没有开动之前,所有制动缓解继电器 A B R R 是不得电的,M A R 不能靠 A B R R 来激活。而是需要制动未缓解继电器 B N R D Y R的常开触点临时激活一段时间。 4 致车辆不能正常牵引的原因 空气制动的制动“施加”与“缓解”2根列车线串入每辆车制动缓解控制器 BRG 中的压力开关触点BCPS(图2),其中空气制动施加列车线(Brake applied trainline)串入的是常开触点,当它闭合时,则激活所有空气制动施加继电器 ABAR ;空气制动缓解列车线(Brake re-leased trainline)串入的是常闭触点,要激活的所有空气制动缓解继电器(ABRR)。在 BRG 开关内,若施加了空气制动,则开关压力会高于0.7 bar,然后开关触点动作,BRG状态发生翻转,制动施加指示列车线导通,制动缓解指示列车线被断开,这样,就激活了 ABAR。反之,当空气制动缓解时,开关压力会低于0.3 bar,制动施加线断开,制动缓解线导通,A B R R 被激活。在 A B A R或 ABRR 被激活时,他们的触点会将信息传给列车综合信息管理系统(TIMS)、驾驶系统、牵引系统,用于列车管理、司机屏信息显示、司机台指示灯和牵引授权等方面。本次故障,经检查发现BCPS常闭触点在空气制动缓解后未能正常闭合,ABRR 不能被激活,从而使MAR 不能被激活,虽然空气制动事实上已经缓解,但制动缓解列车线未导通,列车不能正常牵引。 5 重大安全旁路开关原设计的不足 在图 1 中,重大安全旁路开关VCBS 是在特殊情况下为了允许牵引而设置的,它有中间位置、DIR位置和 SB 位置。 当连接 DIR 位置,仅可采取限制向前(RMF)以 25 km/h 和限制向后(RMR)10 km/h 速度驾驶模式,即不可以采用 ATOM(自动驾驶)、CM(手动驾驶)或 RMOR(限速模式)中的任何一种驾驶模式。当连接SB 位置时,只允许在洗车模式下开动列车,车门打开或车门监控回路没有闭合的情况下,以小于 3 km/h牵引速度行车。 虽然原设计中已考虑应急方案,将 VCBS 置于 SB 位时允许在洗车模式下进行牵引,但没有考虑到空气制

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