CRH_2C_和CRH380A动车组不同头型对隧道气动效应影响的试验研究.pdf

ＣＲＨ 和ＣＲＨ３８０Ａ动车组不同头型 ２Ｃ 对隧道气动效应影响的试验研究＊ ， ， 张 岩 陈厚嫦 何德华 　 （ ， ） 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所 北京 １０００８１ 　 ， 。 ， 摘 要 动车组头型不同 对气动力学效应的影响也不尽相同 为探讨头型对动车组隧道气动效应的影响 将 　 　 ＣＲＨ 型动车组和在其基础上进行头型优化改进的ＣＲＨ３８０Ａ型动车组在不同工况下的试验数据进行对比分析， ２Ｃ ， 。 结果表明头型的改进有利于改善动车组的车外流场分布 有利于提高旅客乘坐舒适度 ； ； ； 关键词 动车组 头型 气动力学 试验研究 　 中图分类号： 文献标志码： ： ／ Ｕ２６６．２ Ａ ｄｏｉ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００８－７８４２．２０１４．０１．０３ 　　 　　 ｊ 、 。 动车组的气动力学性能与动车组的头型 车体断面 验参数 　　 、 。 ， ， 形状 车体顶部及底部的外形等有着密切的关系 目 近年来 随着我国高速铁路的快速发展 高速列车 前， 、 的气动力学问题得到了普遍的重视和深入的研究， 国内外气动力学研究主要从模型试验 数值计算和 中国 。 、 、 、 实车试验 个方面入手 模型试验主要分为风洞试验 铁道科学研究院相继在武广 郑西 沪杭 京沪等多条新 ３ 。 、 、 ／ 和动模型试验两类 风洞试验理论成熟 测量精密 气 建的客运专线上进行了３００ｋｍ ｈ以上速度等级的列车 、 ， ， 流参数易于控制 测量结果受天气变化影响小 但绕流 隧道气动效应实车试验研究 本文正是利用 ＣＲＨ 型 ２Ｃ 。 模型与实物的流动很难达到完全相似 动模型试验主 动车组和 ＣＲＨ３８０Ａ 型动车组在我国客运专线上取得 ， ， 要模拟动车组进出短隧道的过程 受外界气象条件影响 的大量实车试验结果 研究其不同的头部形状对隧道内 ， ，