《48’游艇驱动系统设计与应用》-毕业论文.doc

PAGE PAGE 2 本科毕业（设计）论文开题报告 学生姓名 学 号 08 指导教师 系 别 机电工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 交稿日期 2011-12-10 教务处制 一、开题报告 毕业设计(论文)题目 48’游艇驱动系统设计与应用 课题背景和意义： 游艇商人最常提起这样一句话：游艇业是“漂浮在黄金水道上的商机”。这也是“后 汽车时代”的代名词。 游艇商人们相信，在人们钱袋子慢慢鼓起来，以及相关政策配套跟上来以后，玩游艇将像玩高尔夫和汽车一样普及。 游艇是一种高级水上娱乐耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。 游艇，作为一种水上娱乐器具是二战后才开始普及的，这比具有数百年历史的海运商船队要年轻很多。不过，由于游艇市场和游艇工业发展特快，到了80年代中期，其销售额已接近海运商船的销售额。尤其是1988年，世界游艇工业产品（包括游艇及游艇上的设备）的零售额达到了250亿美元的历史最高纪录，可能超过当年海运商船（不计零售设备）的总销售额。 90年代以来，由于世界海运商船市场有了回升，每年的完工量在1500～1900总吨之间，估计产值达250～300亿美元。而游艇市场在80年代末和90年代初受经济发展不景气和海湾战争以及有些国家的税收政策等因素的影响，有所下滑，世界平均每年产值（或游艇及配套设备销售额）约为200亿美元。世界游艇市场的规模接近海运商船市场的规模。也可以说，游艇工业差不多占了整个世界船舶工业（民船、军船、游艇加配套设备）的三分之一天下。 游艇壳体可用木材、钢铁、铝合金制造。随着玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）游艇日益广泛，发展速度相当惊人。60年代初期，玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)在技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，并很快发展起来。60年代初，世界游艇市场的年销售金额达到15 亿美元，期中玻璃钢游艇占69％。西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。目前长度为6～20m左右的游艇中，FRP 游艇占90％以上。 我国的玻璃钢游艇是从70 年代开始起步的, 前期发展速度缓慢。随着改革开放的不断深入和旅游业的发展, 近几年来, 玻璃钢游艇业悄然兴起, 由于消费水平较低，主要发展公用型游艇，如供公园、人工湖及海边用的划桨艇、机动小艇和游览艇。。后为适应旅游区的需要．逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用豪华游艇很少。 到了80年代，随着我国改革开放的深入和国内旅游业的发展，通过引进先进技术、来料加工、与外商合资、引进专家和外商独资办企业等办法，促进了我国游艇业的发展。 到了90年代，我国游艇的设计和建造水平有了较大的提高，但更重要的是游艇意识增强了。因此相应地出现了一些新事物和新变化： ①多个国际游艇俱乐部成立 ②举办国际游艇展览会 在中国举办国际游艇展的成功，说明我国游艇业有了发展，是我国游艇史上的大事。我们相比国外游艇企业还有相当的差距，游艇设计缺乏创新、工艺落后、游艇配套产业不完善、缺乏检验规范、销售渠道不畅、工人素质低等许多问题。但是游艇制造业属于劳动密集型产业，中国由于劳动力成本低，相对发达国家，游艇制造成本会低很多。通过引进技术或者直接和国外优秀企业合资办厂的方式，同时瞄准市场需求，搞出适销对路的产品，疏通出口渠道，降低运输成本，提高竞争力，中国游艇生产行业将有很大的发展空间。 目前中国船用柴油机行业发展 行业发展现状 　　1994 年以来我国船用柴油机发展严重滞后。据日本赤岩昭滋先生统计，在1982-2001 年20 年间中国船厂建造的2664 艘、1692.6 万总吨船舶，共装用柴油主机3691 台、853.6 万千瓦，其中国产主机1851 台、568.1万千瓦，进口主机1503 台、259.5 万千瓦，制造国不明的主机337 台、26.0万千瓦，按台数计，国产主机占50%，进口主机占41%，按功率计，国产主机占67%，进口主机占30%。 　　统计数据来源于或依赖于日本赤岩昭滋先生的统计，也从另一个侧面反映了一个严峻现实，过去20 多年关心我国船舶配套业（尤其是船用柴油机）发展的本土专家和学者实在太少了。 我国船用柴油机发展关系到国家重大的政治与经济安全战略，其近年来的发展严重滞后的现状已引起各方面的重视。2003 年以来，中央领导同志十分重视并充分肯定了船舶工业在