手摇道岔与道岔操作.pptVIP

道岔的组成 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的转辙连接设备，由基本轨、尖轨、合拢轨、辙叉心和护轮轨组成。 一号线手摇道岔办理进路程序及安全卡控办法（修订） 一、手摇道岔办理进路的程序 1、确认道岔的状态 ①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车站台）与车控室值班员进行核对；核对时，车控室值班员须通过视频监控进行确认。 ②找到对应的道岔后，现场人员应重点检查道岔外观有无异状（如尖轨和杆件有无明显变形），滑床板有无异物卡阻、道岔是否密贴等情况，并及时报告车控室值班员。车控室值班员及时将异常情况报告行调，并根据行调指示进行处理。 2、确认道岔开通方向，并根据值班员命令转换道岔 组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该道岔需转换。 转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。手摇转换道岔的步骤为： ①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮断器。 ②用专用手摇把打开手摇把孔盖，将手摇把插入摇把孔，直至不能再往里推为止。 注 ：未与尖轨密贴的基本轨的开通方向为道岔的开通方向。 ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙）后，现场人员必须及时取下手摇把。 3、确认进路开通情况 待进路上所有道岔均转换到位、完成机械锁闭和道岔尖轨密贴后，现场组长带领人员共同确认进路开通情况，其方法是：面对尖轨，顺着未与尖轨密贴的基本轨的走向来判断进路方向，未与尖轨密贴的基本轨开通的方向即为进路开通方向。 4、对进路上的所有道岔加锁 组长带领人员共同确认进路开通方向正确后，利用钩锁器将进路上的所有道岔进行加锁。利用钩锁器加锁的方法为： ①加锁位置：在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中间处，对尖轨和基本轨进行钩锁。 ②先用钩头钩住内侧尖轨，再用钩尾钩住外侧基本轨。 ③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽，再用扳手分别拧紧。 ④用脚蹬碰钩锁器，以检验钩锁器钩锁是否牢固。 5、向值班员汇报 进路上所有道岔钩锁完成，检查岔区无工具备品等遗留物品、进路上无障碍物后，现场组长利用对讲机（轨旁电话作为辅助联系方式）向车控室值班员汇报进路准备情况。其汇报用语为：“值班员，现场组呼叫”，“XX 进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物”。 6、根据值班员要求再次确认 车控室值班员听取现场汇报后，向现场组长下达再次确认进路的命令，其用语为“请现场组再次确认”。 现场组长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴情况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后，向车控室值班员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复现场组，其用语为“经再次确认，XX进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物，值班员明白”。 7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手信号。 8、听取列车发车或折返报告 列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告；同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填写《行车日志》。 手摇道岔联系用语 1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站现场组明白” 2）进路准备完毕 现场组长向值班员汇报：“XX站车控室，XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕” 值班员：“XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕，XX站XXX明白”，请再次确认。 3）再次确认进路正确 现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线