《第十五章带式运输机》-课件.pptVIP

第十四章 带式运输机 一、带式运输机的工作原理及主要类型 1、工作原理 由挠性运输带作为物料承载件和牵引件，根据摩擦传动 原理，由驱动卷筒带动运输带。 2、分类 ★ 普通型：包括通用带式运输机、轻型固定带式运输机及 移动带式运输机。 ★ 特殊型：包括钢丝绳芯带式运输机、大倾角带式运输 机、吊挂式带式运输机、气垫带式运输机、网带运输机等。 二、带式运输机主要零部件 1、运输带 要求强度高，延伸率小，挠性好，耐磨，抗腐蚀性强 等。常用的有橡胶运输带、塑料运输带、钢丝绳芯运输带。 ★ 结构与规格 用棉织物或化纤织物挂胶后叠成多层带芯材料，四周用 橡胶作为覆盖材料。工作面覆盖胶厚度与非工作面覆盖胶厚 度不同。物料容重越大、磨损性越大，工作面覆盖胶越厚。 ★ 接头方式 机械接头，用卡子连接，强度相当于橡胶带本身强度的 35—40%，带芯外露易受腐蚀。 硫化接头，无接缝，强度能达到胶带强度的85—90%， 能防止带芯腐蚀，带的使用寿命较长。 ★ 安全系数 与带中橡胶布层数及接头方式有关，胶布层数越多，安 全系数越大。 2、滚筒 分驱动滚筒、改向滚筒和张紧滚筒三种。驱动滚筒有光 面、木面和胶面的，改向滚筒和张紧滚筒都是光面的。 制造上，分为钢板焊接滚筒及铸铁滚筒。为预防跑偏， 一般把滚筒两端直径制成比中部直径小1%左右。 3、托辊 是承载运输带的部件。 要求：应使运输带能顺利工作。 ＊带与托辊之间的摩擦力应能使托辊灵活转动，否则将 引起带与托辊之间打滑，产生剧烈磨损，并增加运行阻力。 托辊多采用滚动轴承，并应有良好的密封。 ＊托辊直径应满足使带对托辊的摩擦力矩大于托辊的转 动力矩。 制造：托辊外筒一般用无缝钢管，也可用塑料、增强尼 龙；轴承座也可用塑料、增强尼龙等材料制成。 承载托辊有槽形的（运输散料）和平形的（运输成件物 品），无载托辊一般采用平形的。 4、张紧装置 作用：使运输带达到必要的张力，以免在传动滚筒上打 滑，并保证托辊间运输带的挠度在规定范围内。 主要结构形式： （1）螺杆式张紧装置 转动尾架上的螺杆可使滚筒前后移动，来调节运输带的 张力。为防止松动，螺杆的螺纹应能自锁，但张紧力大小不 易掌握，工作过程中也不能保持恒定。 （2）小车重锤式张紧装置 张紧滚筒装在一个可在尾架上移动的小车上，由重锤通 过滑轮拉紧小车，可保持恒定张紧力。 （3）垂直重锤式张紧装置 垂直重锤式张紧装置总是装在驱动滚筒近处或是利用运 输机走廊下面的空间位置；小车重锤式张紧装置总是装在运 输机的末端张紧从动滚筒。 行程：取为运输机长度的1.0—1.5%，倾斜运输中，取 较大值，水平运输中取较小值。 5、驱动装置 通过滚筒借助摩擦力把动力传到运输带上进行物品输 送。 （1）单滚筒驱动 应用最广。由电动机、联轴器、减速器和驱动滚筒组 成。一般采用封闭式鼠笼电动机；对功率大于200kW或要求 起动电流小、力矩大的场合，可采用绕线型电动机；对功率 在55kW以下、潮湿和有腐蚀性工况的场合，一般用电动滚 筒。 （2）双滚筒驱动 ① 集中驱动方案 缺点： ＊第一驱动滚筒与运输带工作面接触，磨损较大； ＊滚筒直径会逐渐产生差别，使得载荷分配发生变化， 导致功率利用不充分和运转不稳定。 ＊开始齿轮副的工作条件比较恶劣。 ② 分别驱动方案 优点： ＊延长了起动时间，改善了运输机满载起动性能； ＊两滚筒都与带的非工作面接触，摩擦系数较稳定。 （3）多滚筒驱动 ① 头尾驱动式，能充分发挥运输带的潜力。 ② 头部双滚筒驱动加尾部单滚筒驱动式 设计多滚筒驱动时，着重考虑两个问题： ※ 怎样合理布置各驱动点的位置及其功率分配，尽可能 利用各滚筒的包围弧，减小运输带的内张力。 ※ 使各驱动滚筒速度相互协调，实现预期的功率分配。 6、装载装置 作用：把物料装到运输带上。 型式：成件物品——用倾斜滑板或直接放在运输带上； 粒状物料——用装料漏斗，或装料小车。 要求：装载装置的布置应能使物料离开装置时的速度接