《工程测量中的坐标系选择原理与方法》-毕业论文.docVIP

PAGE 2 w 摘要 摘要：近几年来，国家大力兴建高速铁路，由于高速铁路对边长投影变形的控制要求很高（2.5cm /km）,因而导致长期以来一直使用的三度带高斯投影平面之间坐标系已难以满足高速铁路建设的的精度要求，本文就具有抵偿高程投影面的任意带坐标系原理作出了阐释，具有抵偿高程投影面的任意带坐标系，克服了三度带坐标系在大型工程中精度无法满足要求的局限性，能有效地实现两种长度变形的相互抵偿，从而达到控制变形的目的。 关键词：高速铁路、抵偿高程面、坐标转换、投影变形、高斯正形投影 Abstract Abstract：In recent years, countries build high-speed railway, due to high speed railway projective deformation control of revised demanding (2.5 cm/km), and therefore cause has long been used with three degrees of gaussian projection planes already difficult to satisfy between coordinate system of high-speed railway construction, this article the accuracy requirement of the planes with counter elevation arbitrary made interpretation with coordinate system, with the principle of any planes with anti-subsidy elevation, overcome three degrees coordinate with coordinate system in large engineering accuracy cant satisfy requirements limitation, can effectively achieve the two length deformation of mutual counter, achieve the purpose of controlling deformation. keywords： rapid transit railway Counter elevation surface Coordinate transformation Projective deformation Gaussian founder form projection 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc280125094 第一章 前言 PAGEREF _Toc280125094 \h 1 HYPERLINK \l _Toc280125101 第二章 工程测量中常用坐标系简介 PAGEREF _Toc280125101 \h 2 2.1 HYPERLINK \l _Toc280125102 国家统一的3?高斯正形投影平面直角坐标系统 PAGEREF _Toc280125102 \h 2 HYPERLINK \l _Toc280125103 2.2抵偿高程面上的高斯正形投影3°带的平面直角坐标系统 3 HYPERLINK \l _Toc280125104 2.3任意带高斯正形投影的平面直角坐标系统 3 2.4 HYPERLINK \l _Toc280125105 具有高程抵偿面的任意带高斯正形投影平面直角坐标系 4 HYPERLINK \l _Toc280125108 第三章 具有抵偿高程面的任意带高斯正形平面直角坐标系设计原理 5 HYPERLINK \l _Toc280125109 3.1 高斯正形投影 5 HYPERLINK \l _Toc280125111 3.2 投影变形及其主要特特征分析 6 3.2. HYPERLINK \l _Toc280125112 1将参考椭球面上的长度归化至高斯平面 6 HYPERLINK \l _Toc280125113 3.2.2将参考椭球面上的长度归化至高斯平面 7 HYPERLINK \l _Toc280125114 3.3设计原理 7 3.4 工程测量投影面和投影带选择的基本出发点 8 HYPERLINK \l _Toc280125115 第四章 实例比较与分析 9 HYPERLINK \l _Toc280