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毕业论文：轮机管理专业
关于船舶主机增压器喘振的探讨?
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姓????名：
性????别：男
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职????务:
通讯地址：
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内容摘要
为提高柴油机的功率，目前最主要和最有效的途径就是采用增压技术，而通过增加气缸的直径或活塞行程或提高柴油机的转速等其它一些方法都会受到很多负面的限制，故无法更进一步的提高柴油机的功率。
增压技术已经很成熟，利用增压技术来提高柴油机的功率一得到广泛的应用，随着增压压力的提高，柴油机的功率成比例的提高，但通过涡轮增压器来实现增压的，一旦涡轮增压器异常或发生故障，那么对柴油机的工作性能的影响是非常大的。根据一些资料统计发现，增压器故障在柴油机故障中所站比例正在逐年增大的，而其中有以增压器的喘振故障为常见且危害也很大。
本文通过对某拖轮上主机增压器发生喘振故障及对故障的原因分析过程及最终排除故障的描述，简单的介绍了废气涡轮增压器结构，对增压器发生喘振的机理和原因进行了阐述，并对引起增压器喘振的各种具体因素进行了分析和归类，最后对全文进行简单的总结和从故障排除过程中所得到的启示并给出轮机员在最增压器的日常维护和管理方面所需要注意的一些事项，希望在今后的尽可能避免增压喘振的发生
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关键词??
柴油机?????????增压器????????喘振??
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?目??????录
前言
1??增压器喘振故障现象…………………………………………………………………………1?????????????????????????
2??废气涡轮增压器喘振机理及原因分析………………………………………………………1
2.1??喘振机理……………………………………………………………………………………1
2.2??增压器喘振的原因分析……………………………………………………………………2
3??导致涡轮增压器喘振的具体因素……………………………………………………………3
3．1?增压器系统阻力增加………………………………………………………………………3
3.1.1??压气机的进口滤网很脏或是消音器的羊毛毡松脱……………………………………3
3.1.2??压气机叶轮和、或扩压器积垢严重……………………………………………………3
3.1.3??空气冷却器发生脏污或是堵塞…………………………………………………………4
3.1.4??空气冷却器的冷却水温度偏高…………………………………………………………4?
3.1.5??涡轮叶片及喷嘴环积垢严重……………………………………………………………4
3.1.6??气缸进排气口积碳或油污………………………………………………………………4
3.1.7??涡轮前端的保护格栅的脏污或异物堵塞和废气锅炉烟道的积碳脏赌………………4
3.2?增压器自身故障 ……………………………………………………………………………5
3.2.1??压气机的叶轮损坏或过量腐蚀…………………………………………………………5
3.2.2??涡轮叶片顶部及喷嘴环罩内表面腐蚀…………………………………………………5
3.2.3??涡轮增压器出现废气或空气泄露………………………………………………………5
3.3?柴油机本身的故障 …………………………………………………………………………5
3.3.1??二冲程发动机的调速器负荷限制不当…………………………………………………5
3.3.2??采用脉冲增压系统的柴油机一缸熄火…………………………………………………5
3.3.3??其它因素…………………………………………………………………………………5
3.4?柴油机喷油系统故障 ………………………………………………………………………6
3.5?运行中增压器与柴油机暂时失配 …………………………………………………………6
3.5.1??柴油机减速过快…………………………………………………………………………6
3.5.2??柴油机加速过快…………………………………………………………………………6
3.5.3??船体脏污严重、顶风航行………………………………………………………………6
3.5.4??个别缸断油或各缸负荷严重不均………………………………………………………6
3.5.5??船舶在恶劣气候航行发生飞车…………………………………………………………7
3.5.6??环境温度的变化…………………………………………………………………………7
4发生喘振的原因分析及排除过程………………………………………………………………7
5??总结及增压器日常维护管理需注意的几点…………………………………………………8
6??参考文献………………………………………………………………………………………9
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