《连云港港与日照港发展比较与竞合路径选择》-毕业论文.docVIP

盐城师范学院毕业论文 第 PAGE 10页 共10页 连云港港与日照港发展比较与竞合路径选择 胡志强 （盐城师范学院城市与资源环境学院 江苏 盐城 224051） [摘要] 通过对连云港港与日照港的概况、发展条件、目标、战略、竞争力以及竞合条件的分析，运用SWOT分析方法，分析连云港港与日照港各自的优势与不足，确立二港的互补条件，提出了边界区港口竞合发展路径，避免临近区港口的过度竞争，争取协调互补共赢发展。 [关键词] 连云港港 日照港 发展比较 竞合路径 随着世界范围内经济合作的拓展和国际贸易的迅速发展,港口作为国家对外开放的门户和水陆转运、江海联运的枢纽[1]，对经济发展起着越来越重要的作用。经济的发展与区域经济联系的加强，使区域之间的发展除了竞争外更多的开始强调合作，因为不同的区域有着不同的区位条件，也就决定了不同地区有着各自的优势与不足，这就为不同区域的合作提供了条件。 1 连云港港与日照港概况 1.1 连云港港 连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，港口北倚长6 km的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉—陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个，与160多个国家和地区的港口建立关系，2010年完成货物吞吐量13500万t（图1）。 1.2 日照港 日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口，是我国重点发展的25个沿海主要港口之一，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡[2]。日照港区分为石臼港区、岚山港区和岚北港区,合计33个生产泊位, 设计年通过能力超过8300万t ,核定通过能力11000万t。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工和油品为主，2010年,日照港完成货物吞吐量18800万t,较2009年增长10.5%（图2）。 图1 连云港港吞吐量 图2 日照港吞吐量 2 连云港港与日照港发展比较 2.1 基础设施条件比较 2.1.1 连云港港与日照港内部条件分析 连云港港位于江苏省的东北部、陇海铁路的东端,为新亚欧大陆桥的东桥头堡,是江苏省重要的大型海港,也是国家沿海主枢纽港之一。港口背依云台山脉,面临东西连岛,是一个山岛怀抱、港阔水深、终年不冻的天然良港。连云港港口区位优势明显,海、陆、空立体交通网络已经形成,连云港港是“国家规划的能源和原材料运输的重要口岸和重要的煤炭装船港”，还是“中国沿海集装箱运输的支线港”，应加快发展成为集装箱运输干线港。连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区，在所谓的“一体两翼”的组合港中，连云为主港区，赣榆、前三岛位于北港区，徐圩、灌河位于南港区。 新亚欧大陆桥的贯通与发展,进一步把日照港推到了东方桥头堡的战略地位（图3）。日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，适合建设包括20～30万t级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。日照港湾阔水深,天然形成的7 km耳型港湾,外延1km,自然水深达13m,整个海域为沙质岸线,不淤不冻,是建设15至20万t级大型泊位的理想选址。截止2010年底,日照港拥有日照东港区,日照中港区,日照西港区,岚山港区,岚山北港区五大港区,万吨级以上泊位19 图3 陇海—兰新经济带中的连云港港与日照港 2.1.2 连云港港与日照港同为国家沿海主要港口,地缘接近,经济腹地大范围的相互重叠,货种极为相似。因此,外部条件也极为相似。 相同点：①随着全球化的不断发展,以船舶大型化、港口吞吐量保持稳定增长、物流信息化网络化等为主要特征的海运及综合物流发展趋势和世界港口发展趋势, 为港口的发展提供了一种外部参照。②港口腹地是以能源、原材料及初级加工品运输为主的地区，经济比较落后,腹地的经济的不发达及产业结构制约了港口的快速发展。③陆桥经济、西部大开发和中国加入WTO为港口发展带来了新机遇。④存在集疏运通道不畅、基础设施落后、配套服务效率低、运价偏高等劣势。 不同点：江苏省振兴苏北经济的各项措施促进了连云港港口发展。江苏的沿江沿海港口开发有利于连云港港口的发展。日照市非常重视港口发展,制定完善了港口总体规划,确立了建设日照、岚山两个亿吨大港的目标。日照市接轨青岛,进一步融入半岛经济,有利