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浅述水泥混凝土路面裂缝成因 　　 【摘要】随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因适应载重大、速度高、密度大的车辆运输需要的高等级路面,具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点,且线型顺畅、美观，因而在许多省市路段优先采用。但也存在一些缺陷，如裂缝、断裂、沉陷等，特别是裂缝几乎成为通病之一，导致水泥混凝土路面裂缝产生的原因很多，也比较复杂，这里就几个主要方面进行简要分析。 　　【关键词】混凝土；裂缝；成因 　　【 abstract 】 along with the social economy development, cement concrete pavement to major in because, high speed and density of the vehicle transportation need the highway, high strength, good stability, good durability, maintenance costs less, economic benefit higher many merits, and linear smooth, beautiful, so in many provinces and cities and give priority to the road. But there are some defects, such as crack, fracture, subsidence, especially almost become one of common cracks, lead to cement concrete road surface cracking reason a lot, and more complicated, here is a brief analysis of the major aspects. 　　【 key words 】 concrete; Crack; causes 　　 　　 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、施工期间水泥混凝土面板裂缝的原因 　　 　　1.原材料及施工采用的配合比不当 　　（1）原材料不合格引起的。对原材料供应忽视质量把关，粗集料使用不分级的统料，其碎石级配差且粒径有的过大，风化、片状石数量多；细集料的质地不大坚硬，砂子含泥土量多。 　　（2）施工配合比不当。由于人工上料，加上施工队的一些人员质量意识薄弱，存在着偷工减料的观念，没有严格按设计配合比控制水泥混凝土混合料，在搅拌混凝土过程中水灰比不稳定，碎石、砂含量偏多，相应地减少了水泥的用量，降低了混凝土的质量，且搅拌时间短，拌和、摊铺不均匀；水灰比时大时小，造成混凝土板水灰比不同的片块，由于凝固时收缩时间的长短，因此增大了收缩率的收缩应变，这种现状在当时施工中经常出现，这也是施工期间出现数量众多的非正常横向裂缝的一个原因。 　　 2．混凝土路面施工工艺因素。 　　搅拌时间不够，材料拌和不均匀；振捣不密实，有漏振或过振情况都将导致混凝土整体强度不一致，因此在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀。在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板。 　　在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。在施工中突然遇到雷阵雨气候的情况，应及时采取措施，对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。 　　正确安装传力杆可以防止断板。传力杆的安装必须遵照规范要求，按设计进行，使传力杆与道路中心线及路面平行。如果传力杆安装偏斜，则在传力过程中会将混凝土顶破，从而形成裂缝而断板。正确地在纵坡变化处、平曲线及构造物结合部设置胀缝，是预防断板的有力措施。纵坡变化处、平曲线及构造物结合部都是应力应变集中的位置，在此处设置胀缝，是减少或释放应力应变的最佳方案，它可以大大降低在此处的断板率。 　　施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施。因混凝土拌和后水化热较高，初凝早，收缩大，在夏季施工时，热量散失慢，会形成较大的温度应力，此应力会迅速集中于薄弱环节，当水泥达到终凝后，水泥混凝土即告凝固成型，这时水泥混凝土体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力，当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。一旦强度允许，及时切缝能有效地引导裂缝在预定的切缝位置上断裂，故避免了不规则的断