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浅述水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 　　摘要：近年来，随着我国的国民经济的不断发展，我国的社会运输市场的也开始日益繁荣起来，最明显的莫过于现在国内的公路交通新的特点，也就是大吨位的超载汽车开始有了明显增加以及公路的交通量大副度的增长，所以这对我国的公路技术标准提出了更高的要求。对于我国的高等级公路来说，当前主要还是以沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层为主的路面结构。 　　关键词：水泥稳定碎石基层；裂缝；成因；防治 　　Abstract: In recent years, with the development of our national economy, our country social transportation market also began to become increasingly prosperous, the most obvious than now domestic highway traffic of new features, but also overload vehicle is a large tonnage began to have increased significantly and the growth of traffic highway greatly therefore, this put forward higher requirement to our technical standard of highway. For Chinas high grade highway, pavement structure at present is mainly in the form of asphalt concrete pavement, cement stabilized macadam base. 　　Key words: cement stabilized macadam base; cracks; causes; prevention 　　 　　中图分类号：U416.214 文献标识码：A文章编号： 　　 　　近年来，以水泥稳定碎石为基层的路面开始出现裂缝从而影响了我国公路的交通运输甚至是出现安全问题。所以，水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防治是极其重要的。本文就从探水泥稳定碎石基层裂缝的成因进行探讨分析,进而从其原材料、配合比和施工工艺等三个方面而提出了水泥稳定碎石基层收缩的裂缝防治措施，希望能够为我国的公路交通运输事业的发展有所帮助。 　　在我国， 高等级公路主要都是以沥青混凝土的面层和水泥稳定碎石基层为主,而且随着我国的公路技术的不断发展，沥青混凝土路面也获得了长足的发展,水泥稳定碎石基层在我国公路上的应用经验也是越来越丰富。而水泥稳定碎石是属与半刚性的公路基层结构,对于半刚性基层材料来说，其主要缺点是抗裂性能差,也就是容易在在温度变化以及水分蒸发等因素的影响下而产生裂缝, 导致了水泥稳定碎石基层的整体性受到影响,从而降低水泥稳定碎石基层的强度以及刚度; 进而又使得在铺筑沥青混凝土面层后其基层裂缝发展而形成反射的裂缝,最终会导致路面寿命受到影响甚至会出现安全事故。所以，水泥稳定碎石基层的裂缝成因及防治的研究探讨分析是有着重要的现实意义的。 　　 　　1. 水泥稳定碎石基层收缩裂缝成因分析 　　 我国的水泥稳定碎石基层述属于半刚性的结构，所以其收缩裂缝的产生是极其容易的，而要对其收缩裂缝的产生的成因进行分析那么就应该对其收缩裂缝的类型进行分析，下面就从其荷载性收缩裂缝以及非荷载性收缩裂缝进行简单的分析： 　　 第一，荷载性收缩裂缝产生的原因。荷载性收缩裂缝主要是由于水泥稳定碎石基层的强度低于路面的设计要求或者是水泥稳定碎石基层的密实度不均匀而在车辆荷载下，无法完全的承受其荷载,而容易产生破坏的变形,进而导致水泥稳定碎石基层与路面面层脱空,而产生收缩裂缝或者断板等等。 　　 第二，非荷载性收缩裂缝产生的原因。非荷载性收缩裂缝产生的原因主要在于环境的作用下，而其主要分为温缩裂缝、干缩裂缝还有其他方面这三类，通过这三类的分析而探讨其产生的原因。首先，温缩裂缝，所谓的温缩裂缝主要是由于水泥稳定碎石在环境中具有热胀冷缩的性质。由于在水泥稳定碎石的混合料硬化初期,水泥水化热量释放较多但散热却是较慢,而造成了水泥稳定碎石基层的内部温度较高,导致其内部的体积膨胀。但是，由于新铺的水泥稳定碎石基层的外部因为温度的降低而会产生温缩, 也就是温度降低越多越快,水泥稳定碎石基层产生的温缩越大。其次，干缩裂缝，干缩裂缝的产生主要是在半刚性基层的强度没有完全形成前, 水泥稳定碎石基层的水分损失而导致其体积收缩产生了水泥稳定碎石基层的收缩。简单的说也就是由于水分的蒸