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浅述水泥混凝土路面通病及防治技术 　　摘要：本文主要论述了公路水泥路面混凝土通病，分析了通病的病害类型以及其成因，以减少病害,延长路面的使用周期。并提出了防治这些病害的一些措施，希望能给予相关人士借鉴。 　　关键词： 水泥混凝土路面 通病成因 防治措施 　　Abstract: this paper discusses the highway cement road surface concrete common failing, analyzed the common disease types and its causes, in order to reduce disease, extend the life cycle of pavement. And puts forward some measures of prevention and control of these diseases, the hope can give relevant personage reference. 　　Keywords: cement concrete pavement causes common control measures 　　 　　 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　 随着社会的发展，我国公路建设也不断在进步，然而在公路建设中往往会有许多后患，如：路面通病等，而常见的就水泥混凝土路面通病，混凝土是一种用量很大、工程中不可缺少的的工程材料,它具有多相复合体系, 且各相随机地交织在一起, 经过物理化学应用,形成了一种有复杂的内部结构和较高强度的结合体。道路任何病害的产生都直接或间接反映了工程的施工质量。最佳的防治时机在建设阶段，最好的治理方法就是防范于未然。在建设工程中科学管理，质量层层把关，能最大限度地减小路面病害的发生率。对已经出现和形成的病害，应查明原因，对症下药。并切实做好路面的经常性和预防性养护,不仅可以避免一些病害的发生,提高行车的舒适度，而且可以延长水泥混凝土路面的使用寿命,保障道路的正常运营。 　　1 水泥混凝土路面通病成因 　　1.1路面断裂 　　 水泥混凝土路面由于路面板内应力超过了混凝土强度而出现的横向和纵向断裂裂缝，或者角隅处的折断裂缝都属于断裂。面板越薄，荷载越重，板产生的弯拉应力就越大，当弯拉应力超过混凝土的极限抗弯拉强度时，混凝土板便产生断裂裂缝。在负荷超载的反复作用下，路面板会产生疲劳破坏。养生期间收缩应力过大，材料或施工质量不佳使混凝土未能达到设计要求等，都可能导致路面板断裂的出现。断裂的出现，破坏了面板的结构整体性，使板丧失了大部分以至全部承载能力。因而，通常将断裂看作是水泥混凝土面层结构破坏的临界状态。 　　1.2路面拱起 　　 水泥混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。这主要是板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌入缝内，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料作粗集料，容易引起板块拱起，选择合适的集料是防止拱起的首要方法。 　　1.3路面接缝碎裂 　　 水泥混凝土路面板接缝两侧斜的剪切挤碎现象称为接缝碎裂。胀 　　缝的宽度随气温而变化，当气温上升时缝中的填料被挤出；当气温下降时性能较差的填缝料不能恢复，仪缝中形成空隙，因而泥沙、石屑等物侵入，成为板块伸胀时的障碍。挤入的硬物将引起板边胀裂，雨水便能沿此空隙渗入，损坏基层和垫层，造成路面接缝处的变形和破损。 　　1.4路面唧泥和冲刷 　　 车辆行经接缝或裂缝时，缝内喷溅出稀泥浆的现象，称为唧泥。 　　在轮载的频繁作用下，基层产生塑性变形累积而同混凝土板脱离接触，水份沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来。唧泥的出现，使路面板边缘部分失去支承，因而往往在离接缝1.5-1.8m 处容易导致横向裂缝。水泥混凝土路面设计，除了疲劳开裂以外，需要考虑的另一重要破坏形式就是板侧面的唧泥和冲刷。 　　1.5路面错台 　　 接缝两侧路面板端部出现的竖向相对位移。当胀缝下部填缝板与卜部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错位而形成错台。横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端部分出现挠度差，使沿接缝下渗的水带着路面板与基层之间的碎屑挤向后方，使后方板板端抬起。当交通量或地基承载力在横向各块板上分布不均匀，各块板沉陷不一致时，纵缝处也会产生错台现象。错台的出现，降低了行车的平衡性和舒适性。 　　1.6路面板面起皮、剥落 　　 水泥混凝土路面表层上下脱开，这种板面浅层内所发生的病害称 　　为起皮。距接