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浅述水泥稳定碎石基层施工质量管理 　　摘要:水泥稳定碎石基层以其板结性力学强度、整体性、抗冻性和水稳定性好等优势,而被广泛应用于高速公路路面基层或底基层。文章主要从原材料的质量管理和施工工序的质量管理这两个方面进行了阐述,以确保高速公路路面质量。 　　关键词:水泥稳定碎石;混合料;质量管理 　　 　　水泥稳定碎石具有良好的力学性能和板体性、水稳性以及抗冻性等优点,被广泛用于修建高速公路路面基层或底基层,其强度和稳定性是保证路面稳定的基础。如在实际施工中质量控制管理不好将影响工程的质量,给工程留下隐患,造成严重的后果。为此,为提高高速公路工程的质量,本文将主要谈谈水泥稳定碎石基层施工质量管理,以供参考。 　　一、原材料的质量管理 　　(一)水泥 　　水泥是影响水泥稳定基层施工质量的一个重要因素,其质量对集料的质量是至关重要的。首先,应对进入施工现场的水泥进行强度和安定性的试验检测;其次,为保证水泥的安定性合格,应选用终凝时间长(一般为6h)、强度较低(32.5MPa)的普通硅酸盐水泥,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥,不合格的水泥坚决不予使用。 　　(二)碎石和石屑 　　高速公路水泥稳定碎石基层所用碎石的最大粒径不应超过 50mm,且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。另外还应严格控制碎石的其他指标,即压碎值不大于30%,液限不超过 25%,塑性指数小于6,有机质含量不超过2%,硫酸盐含量不超过0.25%,含泥量也不能超过1%等。同时,由于水泥稳定碎石的水泥剂量不大,强度主要靠混合料的自身骨架嵌挤和填充料的填充,因此混合料级配尤为重要。一般情况下,采用掺加一定比例石屑的方法对碎石的级配加以改善,石屑可使用一般碎石场的细筛余料,但必须控制其含泥量。在堆料现场,杜绝不合格碎石入场。实验室要对碎石进行不定期的抽检。 　　(三)水一般河流及饮用水均适用于水泥稳定碎石施工,人畜可饮用,农作物灌溉都不存在问题的水质,均可以用于混合料的施工。 　　二、施工工序的质量管理 　　(一)配合比设计 　　水泥稳定碎石的组成设计应根据规范要求的强度标准,通过试验选取稳定的碎石级配,并确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。经优化配合比实验,通过试验路段的铺筑,确定了路面基层的施工配合比为5.5%水泥稳定碎石,其中集料的掺配比例:1~3cm,碎石∶石屑∶中粗砂=45∶35∶20,碾压混合料的最佳含水量为6.9%,最大干容重为2.240g/cm3。设计强度通过7d无侧限抗压强度实验确定,一般在3.0～5.0MPa,根据设计累计当量轴次来决定所取用的值。 　　(二)底层的处理 　　垫层或底基层应进行压实度或弯沉值测定,对不符合要求的路段必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填等措施加以处理。还应对底层标高逐个断面检查。 　　(三)混合料的拌和 　　1.检查拌合料拌合的均匀性,在拌和场应对集料是否均匀和薪酬管理。 　　进行目测,确保混合料的颗粒组成达到规定的要求。拌合过程中配料要准确,没有粗细颗粒离析的现象。混和料运到现场仍应检查其是否离析,若局部离析则予以铲除或重新拌和。 　　2.水泥剂量的检查。水泥用量应控制在配合比设计的±0.5之间(一般用量控制在4～5之间)。水泥用量应在保证强度情况下选取较少量。施工中应及时检测混合料的水泥剂量,特别是机械性能不稳定时需加大检测频率,发现偏差应及时试验、调整。水稳层施工中切不可增大或减小水泥剂量。施工实践证明,当水泥剂量超过6%时,不经济且结构抗裂性降低,会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝;当不足 4%时,抗温缩性能急剧下降,不能保证水泥稳定土的施工质量。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。 　　3.含水量的检查。在拌合场和施工现场均应对其含水量进行检查,为保证良好的压实效果,含水量应略大于最佳含水量,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。在拌制过程中,应根据碎石和石屑的含水量大小,及时调整添加的水量。最佳水泥用量、最大干密度、最佳含水量,通过7d无侧限抗压实验和标准击实试验确定。混合料最佳含水量经试验为 W=4.8%,施工中控制为5%。 　　(四)运输 　　拌好的混合料应及时运到摊铺现场。在运输途中,应减少急停急刹,应尽量避免车辆的颠簸,以减少混合料粗细集料离析。在气温较高、运距较远时,要加盖毡布,以防止水分过分损失。同时,应严格控制混合料的运输时间,应确保混凝土从拌和装料至前场碾压成型的时间小于水泥的初凝时间。 　　(五)摊铺 　　1.摊铺前应彻底清扫下承层,并适量洒水,保证下承层湿润但不积水。 　　2.在摊铺的过程中,要严格控制基层厚度和高程,并通过试验确定混合料的松铺系数。