浅述沥青路面基层冷再生施工技术.docVIP

浅述沥青路面基层冷再生施工技术 　　摘要：沥青路面现场冷再生技术，世界发达国家已经研究使用多年。在我国内地尚属摸索阶段，还没有相关设计、施工规范和标准。旧沥青路面再生利用能够节约大量筑路材料，既经济又环保，具有相当现实意义。 　　关键词：沥青；路面；冷再生 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 　　随着我国公路建设事业高速发展，改革开放初期各地修建的高速公路和地方国省道路逐步进入大中修养护期。各地通常做法是将老路面挖除废弃，重新铺筑路面结构层，或者是在老路面上加铺新的路面结构层。前者既不经济又因大量废料造成环境污染，后者除需大量砂石材料外，又因路面不断抬高而与公路周边村镇桥梁等基础设施不相协调，同时又因历年公路建设需开采大量砂石料而导致森林、河流等生态环境破坏。 　　沥青路面冷再生是指已经破坏的老沥青路面基层和沥青碎石或沥青混凝土面层经专用设备铣刨、回收、破碎、筛分后，根据再生后路面结构特点要求适当加入新的粗细集料，同时按照一定比例水泥或粉煤灰等外加材料重新拌合混合料摊铺并压实成型，形成新的结构层的一种施工方法。该工艺不仅利用了老路面的废弃材料，又解决了废弃筑路材料对空间占用和环境污染，同时还具有简化施工工序、节省路面施工工期等优势，因此可以说沥青路面冷再生技术经济环保利国利民，值得大力推广。本文结合本地国道大修过程中采用沥青路面冷再生技术施工路段验收检测数据，和现场施工情况。对沥青路面冷再生技术施工工艺、工法进行探讨。 　　一、沥青路面基层冷再生施工工艺 　　沥青路面水稳基层就地再生施工工序一般为：前期路况调查→再生路面结构层厚度及混合料配合比设计→施工准备→封闭交通→施工放样→清扫准备原路面→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机铣刨和拌合作业→洒水碾压整型→接缝和调头处处理→养生； 　　1　首先在施工准备阶段由于我国目前尚无沥青路面冷再生施工方面相关详细技术标准，因此对拟大修路段要进行详细破坏情况检测调查。现场检测内容包括回弹弯沉、钻孔取芯，根据不同路段路面破坏情况，分段制定不同施工设计方案，对于局部坑槽还应进行特殊路段挖盒补强处理。正常路段依据弯沉数据分别确定基层甚至部分路段还应考虑底基层再生施工厚度。 　　2　施工准备阶段还应根据检测情况进行冷再生混合料配合比设计，设计流程步骤：　1）　旧路取样，获取有代表性的RAP样品； 2）确定回收的混合料的组成及性能：提取、筛分；　3）　确定添加的新集料的规格和用量及级配；　4）　选择新添再生剂的等级和用量；　5）　确定拌和前的含水量；　6）　拌合再生混合料；　7）　成型试件；　8）　养生；　9）　试验计算确定最佳配合比。 　　3　根据理论计算确定试验段基层采用水泥、不同规格粗细集料、以及粉煤灰等原材料生产场地并作相关各项性能检测，确保原材料符合标准要求。同时进行再生机组调试检查和试验段铺筑施工。每个再生工程的初始路段应作为试验段，以便确定原有路面材料的特性。该初始试验段将为施工人员和对再生施工重要影响因素的评价提供依据，试验段检查满足要求后进入正常施工阶段。 　　4　本地国道大修中先彻底清扫路面，然后采用ZS500-W再生联合设备分别对面层或基层根据前期理论设计确定深度进行旧路面破碎拌和，该机一次破碎成型深度一般不大于25cm，对于路面多结构层修复需分层采用大、小循环施工。路面破碎后，对破碎混合料进行筛分论证，根据路面使用要求及配合比设计，确定基层最佳含水量、水泥剂量等施工控制参数。 　　5　再生基层施工时依据配合比设计确定现场施工配合比，将新掺加集料先利用厂拌设备拌合均匀后用运输车辆拉至施工路段，均匀摊铺在设定施工路段，用压路机稳压后再将水泥按计算用量打方格均匀摊铺，各项准备就绪后冷再生机开始沿中线翻拌施工，考虑到各项工序衔接，冷再生机施工拌合不宜大于10m/min，两幅搭接宽度应大于20cm，每段施工长度应控制在50m左右。 　　6　按照施工规范要求，进行整平、碾压、养生。待各项指标检评满足要求后便可进入下一工序施工。 　　二、沥青路面基层冷再生施工质量控制要点 　　1　沥青路面冷再生技术国外二十世纪初就有研究，在国内尚属新工艺，施工经验较少，且其冷再生质量受实际拌和深度和拌合速度影响极大，因此为确保再生路面质量，需不断对其材料组成设计进行施工验证。 　　2　沥青路面再生施工所用水泥、碎石及拌合用水等各种新掺加材料必须符合路面施工规范相关要求，施工中必须严格按照方格施工法控制新掺加材料用量，均匀撒布，撒布量满足配合比要求从而确保新混合料级配满足设计要求，混合料中最大粒径颗粒含量不得超过规范要求，再生深度需按要求严格控制施工，同时要严格控制施工厚度和高程，再生基层上直接铺筑沥青面层的，其现场高程、横坡、平整度等各项指标检测必