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浅述沥青路面就地冷再生基层施工技术 　　【摘要】近几年，国内外迅速推广使用沥青路面冷再生技术，以其旧料利用、经济环保、质量好、工期短等优点，已被广泛应用于道路维修、升级改造中，取得了较好的经济效益和社会效益。文章主要介绍了二级公路沥青路面就地冷再生基层从人员机械配置、旧路面材料分析、补强、破碎拌和、整形、碾压、养生，到施工质量控制。 　　【关键词】沥青路面；基层；施工技术 　　 　　沥青路面就地冷再生基层技术是指把旧沥青路面面层、基层掺入一定数量、符合标准要求的水泥(或稳定剂、集料)，按照设定的厚度，用冷再生机进行破碎拌和处理后，整形、碾压，并经后期养生，使其达到设计路面基层技术指标要求的施工工艺。该工艺具有施工简便快速、充分利用旧路面层材料、保护环境、质量可靠、施工进度快、经济效益好等优点。该项施工技术在黑龙江省外已有很多施工的先例，但在黑龙江省还没有实际施工过，首次施工是2010年应用于青冈至望奎段二级公路的改造中，笔者结合自身的实际施工经验将该项施工技术简要总结一下。 　　1.人员、机械配备 　　人员：工长两名、测工两名、专职安全员两名、试验员两名、交通疏导员四名、民工40名。 　　机械：RS-500B冷再生机一台、WR-2500S冷再生机一台、WM-1000稀浆车一台、220型振动压路机一台、DD-130振动压路机一台，宝马振动压路机一台、YL9-16胶轮压路机两台、S850平地机两台、碎石撒布车两台、水车六台。 　　2.施工前准备 　　根据开工报告中冷再生基层配合比设计试验，并通过冷再生机现场破碎未掺加水泥的旧路面，由试验人员就地均衡取料，通过对拌和料的筛分及多次击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量。进行无侧限抗压强度试验确定掺加的水泥剂量。我项目确定了碎石的掺配量为7%、最佳水泥用量为6.0%，对应的最大干密度为2.05g/cm3，最佳含水量为7.8%。 　　2.1封闭交通 　　对整个施工路段进行半幅通车、半幅施工。在起讫处桩号处设立了“施工缓行”、“限速牌”等标示；在路段中线附近设计了标筒，并用安全绳连接，将施工路段与行车路段隔开；在施工路段两侧各设置一名交通疏导员，手拿“停车牌”指挥过往车辆有秩序通行；路段内施工人员全部穿上反光马甲，并要求在施工路段内行走；施工机械全部安装黄色警灯。 　　2.2施工放样 　　冷再生施工前，在道路两侧放置了间距为40米的标桩作为基线，用来恢复道路的中心线。在路线外侧洒出白灰线，为再生机行进规定路线。 　　2.3原路面准备 　　清除了原道路表面的杂草、杂物、积水，并清理边线，对原路的翻浆、坑槽部分进行挖除至坚实部分，换填碎石或水泥混凝土，使路面平整，待水泥混凝土养生7天，达到要求的强度后，再进行施工。 　　2.4准备新加料 　　2.4.1根据原道路冷再生深度的平均密度，设计文件提供的数据，碎石掺配量为7.0%，计算得出200米试验段所需的碎石量为16M3。我项目采用碎石撒布机撒布，石料撒布后比较均匀，效果较好。 　　2.4.2水泥撒布采用人工撒布施工时。用板车将水泥运送至路段，根据最佳水泥用量计算在再生机施工的路段内水泥袋的间距为70cm，人工将水泥袋码好，拆袋后人工将水泥均匀撒布到施工路段上；用再生机推动稀浆车施工时，将稀浆车内装满水泥和水，并设定水泥剂量和含水量。水泥剂量为6.0%，含水量为4.5%。 　　2.5冷再生机铣刨与拌合 　　2.5.1冷再生机推动水车在原路上行进，行进速度为4m/min，铣刨深度为25cm，铣刨深度应随时检查，根据旧路的实际深度随时调整，一定不要铣刨至路基土，如果将路基土掺和到冷再生基层中将会降低基层强度。 　　2.5.2再生机后专人跟随，随时检查再生深度，水泥含量和含水量的变化，配合再生机操作手及时调整，达到最佳效果。 　　2.5.3RS-500B冷再生机施工宽度为2.4m，WR-2500S冷再生机施工宽度为2.438m，半幅施工应进行两次施工，两次施工搭接的宽度为20cm.。 　　2.5.4综合考虑到每次再生的长度以保证后续作业能正常进行和水泥延迟时间的问题，施工长度以确定为100m为佳。 　　2.5.5再生机后安排5个民工专门处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生料的密实性。 　　2.5.6再生机铣刨成型后，人工对成型路段进行整平，将边部多余材料均匀撒布到作业面内。 　　2.5.7人工整平后，立即用振动压路机静压一遍，以防止水分散失。 　　2.6碾压整形 　　2.6.1在再生机后紧跟一台振动压路机进行初压，采用高频低幅进行振压一遍，压路机工作速度为3km/h。 　　2.6.2初压完成后，立即用平地机整平，在直线段，平地机由路