东风4型内燃机车机车检修的流程图和工艺　.doc

通过两年在北方交大的函授学习，在东风4型内燃机车设 计理论方面增加了新的理论知识，结合机务段检修工作的实际，对 内燃机车小辅修工作有了深刻的认识，增加了对“修养并重、预防 为主”的理解。理论联系实际，总结对内燃机车小辅修多年的实践 积累，结合所掌握的技术理论知识，感到有必要利用本次毕业设计 对东风4型内燃机车小辅修工艺进行重新编制，为保证内燃机车的 正常运用奠定良好的基础。内燃机车在运用一定时期后要进行必要 的检修，内燃机车检修时要按各种零配件的使用寿命和使用周期进 行定期检修。为了能更好地对机车进行检修，必须规定好机车在不 同时期内各零配件的更换和检修周期以及所需要的加工方法。 我段地处辽宁西部山区，与河北省、内蒙古自治区相邻。该地区 属内陆性气候，夏季干燥少雨，冬春常见沙尘暴天气。货物周转量 占锦州分局的三分之一，担当牵引任务繁重，并且牵引区段内线路 坡度大，曲线半径小，起伏坡道多，线路纵断面比较复杂（最大坡 度达千分之二十一）提回手柄频繁。机车常满功率运行，柴油机， 电机及继电器等部件工作环境恶劣，极易发生机车破损事件，对铁 路运输的安全及其不利，影响了铁路运输事业跨越式发展的宏伟计 划，对振兴东北老工业基地也大大不利。这里对东风4型内燃机车 的电机、电器部分检修工艺进行设计，以进一步提高机车运用的可 靠性。本设计分为机车检修的流程图和工艺两大部分。通过流程 和工艺的编制，使工 按照流程图和工艺就能对机车进行检修， 经过检修后，就可以基木保证内燃机车的正常运用。 柴油机、传辅部分检修流程图 一、柴油机部分 二、燃系部分 三、传动辅助部分 东风4B 东风4B型内燃机车辅修、 小修工艺 一、柴油机部分 一、技术标准 压缩压力2.65 — 2.84MPa(430r / min) 增压压力不小于0.13M pa 机油总管末端压力不小于 12 OKpa (430r / min时) 差示压力计作用压力600 Pa 气门冷态间隙(毫米)进气 0.4+0.05 排气0.5+0 .05 ZN310型涡轮增压器： .70mm叶轮与罩壳间隙0.5?0 .28mm转子轴向间隙0.18?0 ZN2 90型涡轮增压器： .9mm叶轮与罩壳间隙0 .6?0 .23mm转子轴向间隙0.1?0 二、主要工具 曲轴箱盖、A轮轴箱盖和摇臂轴座盖螺母扳手、垫圈存放盒、油盘汕盒、 盘车扳手、喷油器拨出器、检点锤、照明灯(手电筒)、塞尺、油石、爆发压力表、 磁力百分表及各种常用扳手、螺丝刀等工具。 三、工艺过程 (一 ｝小修准备 1、测量压缩压力 机车入库前，由检修夜班人员用爆发压力表在柴油机最低稳定转速的条件 下，分别置高压泵于停油位，逐缸测量压缩压力，并做好记荥，于复检时送交 复检会。 2、打开检斉孔盖 用专用和常用扳手分别卸下曲轴箱盖、凸轮轴箱盖和摇臂轴座盖，定置 存放，并将紧固螺母和垫圈用专用盒子存放。 (2 )用扳手卸开增压器进气弯管。 (3)用扳手卸不柴油机控制端各齿轮和泵支承箱检查孔盖，并定置存放，将 紧固螺母和垫圈用专用盒子存放。 (4)用扳手卸下连接箱两侧防护网。 (二｝机体、机座及曲轴箱 否则应解体、检修或更换。 否则应解体焊修或更换。 应无漏泄，否则应紧固连接否则应用套筒扳手按101、 否则应解体、检修或更换。 否则应解体焊修或更换。 应无漏泄，否则应紧固连接 否则应用套筒扳手按10 2、 用检点锤和照明灯检斉机座各部应无裂纹， 3、 用检点锤和照明灯检查机体与机座结合面， 螺栓，乃至解体更换石棉垫片后重新紧固。 4、 用照明灯检査横拉螺栓紧固标记应对齐 OON.m标记紧固，消除错位标记。 5mm5、检查柴油机弹性支承螺母与支承间隙应为，否则应松开备母重新 调整。 6、 用照明灯检查主轴承盖、连杆轴承盖应无裂纹，紧固螺栓状态良好，开 口销开度适合，防缓铁丝齐全无折损，机械刻记不得错位，否则应重新校对紧 固，再穿开口销或封防缓铁丝。 7、 活塞连杆组和气缸套可见部分 300mm0.5mm⑴用螺丝刀和照明灯检查并列连杆，大端间须有不少于的间 隙，并能沿轴向自由拨动无卡滞，否则应用专用吊具和吊车抽出活塞连杆组检 査，检査方法和注意事项如下： 淸除油垢、积碳。 活塞不许有裂纹、破损、顶部允许有轻微碰痕，活塞体与活塞套的配合 不得松动，其顶部圆周结合而允许有自然间隙存在，但应进行灌煤汕渗漏试 验，保持10分钟无渗漏。 0.5mmc.活塞环槽侧而拉伤或磨损超限时，允许将环槽宽度增加一次等级修 配相应的等级活塞环。 d.活塞销不允许有裂纹，活塞销堵不得裂损、松动，活塞销油腔作0.6Mpa 的油压试验，保持5分钟无泄漏。 112mm0.069mml20mm0.095mme.连奸体及盖不许有裂纹，小端衬套不得 松动，更换小端衬套时外径衬套的过盈量为0.04