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浅述软弱围岩隧道变形施工控制技术 　　摘要：隧道施工中的不良地质，尤其软弱围岩区段，大变形问题比较突出，本文结合某个软弱围岩隧道工程，对软弱围岩变形施工控制技术的特点进行分析，并从施工控制方面提出了软弱围岩隧道变形的施工控制技术，以供参考。 　　关键字：软弱围岩；隧道施工；控制技术 　　1 引言 　　随着国家经济发展的不断深化，近年来，在市政以及公路工程建设中，出现了越来越多的隧道工程，这其中一部分就是软弱围岩隧道。 　　考虑在施工时软弱围岩极易出现变形的状况，给我们广大的施工人员带来了一定的施工难度和施工风险，是什么导致了软弱围岩的变形，我们又该如何采取有效的措施进行预防和处理，是广大施工人员一直思考的问题，本文针对作者施工的软弱围岩隧道，进行分析总结，希望能够为广大施工人员提供一定的经验借鉴。 　　2工程概况 　　下蒲岭隧道位于福建泉州境内，为双向六车道（上下行分离），左右洞长度均在700 m左右，隧道软弱围岩区段采用带仰拱的曲墙复合式衬砌。隧道主要穿越以Ⅳ 、V级围岩为主的软弱围岩，多为松散、破碎、风化的炭质片岩，以及花岗岩等，节理裂隙较发育，层间结合差，易剥落掉块，局部有破碎夹层，夹杂有石英岩脉侵入体，并伴有地下水渗流。隧道埋深在27.0―89.0m之间，山体植被茂盛，地下水类型主要为风化岩基裂隙水和构造裂隙水。 　　工程在施工时，炭质片岩局部遇水成泥，岩体发生扭曲、揉皱的现象非常明显，加上节理裂隙的发育，以及地下水的渗流，岩体容易发生塌方，隧道围岩大变形破坏主要发生在此地段，。 　　3 软弱围岩变形的原因 　　通过1年多的施工跟踪观测发现，一般随隧道的掘进，变形也随之加快，局部10d水平收敛超过220mm，30d累计变形量超过560mm。隧道普遍存在左右侧变形不均匀和不对称现象，初期支护完成后，不同段落左右侧变形量不同；前期水平收敛速度和累计变形值均明显大于拱顶下沉，拱顶下沉一般累计205mm，水平收敛累计变形一般大于400mm；但后期出现拱顶下沉明显增大现象，下沉量达300-400mm，下沉速率达8-15mm/d。一旦开挖后形成临空面，变形持续时间往往较长，影响个别地段二次衬砌的施工。 　　通过对工程的分析，发现软弱围岩隧道发生大变形的主要特征为：变形快且变形速率大，其发生的主要原因有以下几点。 　　3.1 蠕变加突变 　　围岩开挖后，由于开挖扰动，软弱围岩原有的力学平衡被打破，导致软弱围岩变形，通常变形较大且较突然，特别容易引起掌子面的塌方，影响施工。 　　初期支护封闭后，开始虽然变形较为平稳缓慢，但由于各后续工序对围岩的扰动加速了围岩的变形，如爆破振动、中台阶和下台阶落底及仰拱开挖时岩体会产生突变，造成初期支护的失稳，甚至垮塌。 　　同时由于围岩变形持续时间较长，一旦开挖后形成临空面，变形往往达数月不止，个别地段甚至影响二次衬砌的是及时施工。加上隧道普遍存在左右侧变形不均匀和不对称现象，初期支护完成后，不同段落左右侧变形量不同；前期水平收敛速度和累计变形值均应定期密切观测，因为其软弱围岩变形的直观体现。 　　3.2 重复性 　　在隧道软弱围岩变形地段，由于变形造成侵限而不得不拆换拱架，每次拆换后，炭质片岩遇水软化， 围岩变形量大，变形加剧。我们通过数据发现，Ⅳ级炭质片岩施工过程中30d水平收敛总量为100-300mm，拱顶下沉总值为150-200mm；Ⅴ级炭质片岩个别地段炭质含量高、地下水丰富，变形速率更大，局部水平收敛变形总量达660毫米。 　　4措施技术 　　软弱围岩隧道的变形不仅影响施工安全，对施工的进度、费用也产生了很大影响，因此，怎样使其对安全、质量、进度、费用影响降到最低，我们采取了以下几种方法。 　　4.1增大预留变形量 　　软弱围岩隧道预留变形量一般是30cm，根据炭质片岩隧道变形严重、未到施作二次衬砌时已经严重侵限的情况，地质均匀段左右两边预留变形量40cm，拱顶根据实际情况预留30-40cm。 　　4.2严格控制开挖进尺 　　为了控制变形量，初期支护的钢拱架从最初设计的I20型钢变更为I22型钢 ，强度不断提高，变形量逐渐缩小。Ⅴ级围岩严格控制爆破打眼深度和装药量，打眼深度为0.6m，装药量为0.15kg，采取松动爆破技术，严禁抛掷爆破，减少对围岩的扰动，并控制每循环开挖进尺为0.5m，及时喷射砼封闭掌子面，提高钢拱架强度。 　　4.3做好排水措施 　　炭质片岩岩体的抗剪强度低，呈粉末状，隧道内部分岩体夹杂云母等岩质，遇水后极易减弱围岩粘结力，在云母等滑动结理面影响下，围岩的自持力减弱，初期支护要承受更大的围岩压力。 　　因此，洞内上台阶采取初期支护背后埋设钢管引排和壁后注浆，设小型集水坑，拱脚用喷射砼回弹料抹简易的排水沟排水等措施，做好