ssp210_CHN_电子油门操纵机构.pdf

自学手册 210 电子油门操纵机构 结构和功能 在电子油门操纵机构中，节气门只由电机来操 因此发动机控制的单元就可以通过调整节气门 纵。 的位置来改变发动机的输出扭矩，即使司机没 因此就取消了油门踏板和节气门之间的波顿拉 有踏动油门踏板也可调节发动机扭矩。 索。 这样可使得发动机管理系统之间和内部更好地 这就是说：司机意愿经油门踏板传送到发动机 协调工作。 控制单元，该控制单元再发出命令来调整节气 门的位置。 下面将向您展示：电子油门机构绝不只是用导线代替了油门拉索，还有更多的内容需要您了解。 说明 自学手册不是维修手册！ 检查、调整和维修说明请参见相应的维修手册。 一览 具体的工作过程 附加信号 引言 节气门的调节 机械式节气门调节 电子式节气门调节 这种结构是由司机踏动油门踏板，通过一根 这种结构是由电机来在整个调节范围内来调节 拉索以机械方式直接来调节节气门位置。 节气门位置。 司机踏动油门踏板时，发动机管理系统就无 司机按功率需求来踏动油门踏板，油门踏板位 法控制节气门的位置了。 置传感器接收到油门踏板位置信号，并将该信 如果想调节发动机扭矩的话，就必须借助于 号传送给发发动机控制单元。 其它的调节参数了，比如点火正时和喷油正 发动机控制单元将司机意愿转化成节气门相应 时。 的开启角度。 只有在怠速范围内以及定速巡航（GRA）工作 如果因安全和油耗方面的原因必须要调节发动 才能对节气门位置进行电子调节。 机扭矩的话，那么发动机控制单元可以调节节 气门位置（不需要司机踏动油门踏板）。 优点：发动机控制的单元可以根据司机意愿、 尾气排放状况、油耗以及安全要求来确定节气 门应处的位置。 系统说明 内部请求 发动机 控制单元 最佳效率 外部请求 发动机管理系统用于影响发动机扭矩的“工具”有：节气门、增压压力、喷油时间、关闭某缸以及 点火角。 采用机械式节气门调节机构时的发动机扭矩 内部扭矩请求如下： 调节 比如: 起动 不