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动力为 105 kW (143 PS) 的共轨喷射 2.0 升 TDI 发动机标
志着新一代强劲和高效率的柴油机的开始。 它重新诠释 TDI
发动机设计方案的质量，并着眼于未来的、尤其是环保要求
引发的挑战。
2.0 升 TDI 共轨发动机是在卓有成效的 2.0 升 TDI 喷油嘴
式发动机基础上研发的， 2.0 升 TDI 发动机的动力总成和共
轨工艺的结合创出了新的标准。
在匈牙利本世纪内格尔的奥迪发动机厂制造的新型 2.0 升
TDI 共轨发动机如今就已满足预计在 2010 年生效的欧洲五
号废气排放标准的高要求。
由于采用共轨技术，2.0 升 TDI 共轨发动机在废气排放、噪
音、重量和构造高度方面具有决定性的优势。
TDI 发动机在最低的转速条件下就可提供高气流。在研发2.0
升 TDI 共轨发动机时，该特性被深化发展。
目录
导言
带共轨喷射系统的 2.0 升 105 kW TDI 发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
发动机机械系统
气缸体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
曲柄传动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
平衡轴模体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
气缸盖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
凸轮轴驱动系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 气门技术 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
齿形皮带驱动系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
带漩流阀的进气管 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
机油循环系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
曲轴箱排气系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
冷却液循环系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
废气再循环冷却装置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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