左侧山体静力爆破施工论证方案说明.doc

word 资料下载可编辑 PAGE 18 .技术资料.专业整理. .WORD完美.格式编辑. 柳州市南环路三标K2+570～K2+680左侧山体爆破 施工论证方案 一、工程概况 柳州市外环路（南外环）工程K2+570～K2+680左侧山坡为石方开挖，该路段为岩质山坡，山体高度60m～110m，地面起伏较大，山体坡度50°～60°，局部坡度为70°，从山腰至山顶处较陡，局部形成陡崖。该段山坡岩体基本质量等级分类为Ⅱ类，硬度较大，属坚石。原设计K2+517～DK2+739左侧高山坡需开挖13.46万m3石方，根据必威体育精装版设计图，该路段的道路宽度由原设计的50.5米变更缩小为38.5米,开挖石方由原设计的13.46万m3变更缩小为0.46万m3. 原施工方案采用常规声控爆破施工方法。 二、声控爆破施工方案 根据本工程的特点和以往类似工程的施工经验，路堑石方采用爆破开挖为主，人工配合机械开挖为辅的施工方法，以加快施工进度。 石质路堑开挖按照设计要求，从最上一级边坡开始逐层进行开挖。开挖一级，加固一级。同时设置沉降和变形观测点，确认无异常时，方可进行下一级边坡开挖。 施工时，采取封、排、堵相结合的排水、防水原则。开挖过程中，及时设置截、排水沟，排泄边坡流水和浅层渗水。 施工准备 仔细调查现场分布的管线、建筑物、行人、车辆情况。根据岩石类别，施工区自然条件选择合理的施工方案和施工设备。因本工程位于既有道路旁边，车辆和行人较多，且石方爆破区域附近分布有建筑物。施工时必须采取可靠的安全防护措施。 其次，根据现场情况，合理进行现场临时设施的布置，进行路堑石方施工前，应先清理现状坡面上的植被、表层土以及松散石块等物。为石方爆破施工创造有利条件。 测量放样 对拟开挖山体进行原始地面测量，同时根据设计边坡线，放出石方开挖边线，并做好标记。如果发现原地面标高与设计图纸有出入时，应及时通知相关单位到施工现场勘察，调整边坡设计参数，必要时报请设计单位重新进行设计。 声控爆破施工 根据现场实际条件和以往施工经验，山体开挖主要采用浅孔爆破结合光面爆破方法，并结合微差爆破技术，施工后的边坡可达到满意的效果。 根据设计资料可知，本段石方除表层0.3m左右风化程度较严重外，其余均为微风化岩，质地很硬。因开挖出的石块需要用做路堤填筑，而采取浅孔爆破产生的石块中包含有约20%左右的大石块，不能满足路堤填料粒径要求。对于这类石块，可采取风动凿岩机将石块改小，充分利用开挖出来的石方做为路堤回填料，以节约成本。 台阶修整 为了取得较好的爆破效果，可先将原地面修整成台阶，又称梯段。每个台阶高度在3～10m之间。本工程台阶高度暂按5m考虑。 台阶设置见下图。 台阶示意图 Ⅰ-Ⅰ断面图 Ⅱ-Ⅱ断面图 炮眼布置及单孔药量计算 炮眼可布置成垂直孔和斜孔两种。因炮眼的位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，因此必须根据地形和设计边坡坡率等因素选择炮孔的位置。 炮眼位置选择原则为：尽量利用临空面较多的地形，使前一次爆破为后一次爆破创造更多的临空面，这样可以提高爆破效果。此外，还应防止炮眼方向与临空面正交，否则，会使炮孔轴线与最小阻力抵抗线的方向一致，容易导致爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，从而降低爆破效果甚至失效。 本工程采用潜孔钻机和汽动凿岩机成孔，孔径在75mm～120mm之间选择，孔深与台阶高度一致，为5m。成孔后，因孔内岩屑无法全部吹出，钻孔时可适当加大孔深，炮眼的超钻深度不得超过本梯段直高的15%。为了加快施工进度，采用潜孔钻机为主，风动凿岩机为辅的成孔方式。 采用斜炮孔，炮眼与水平面夹角按70°～80°进行控制。炮眼具体布置见下图。 外台阶炮眼布置平面图 内台阶（靠近设计边坡线）炮眼布置平面图 炮眼布置立面图 按每梯段高度为5m进行计算。炮孔间距为1.6m，炮孔排距1.3m。台阶（分层）高度：H=5 炮眼深度：L=1.1H=5 H――台阶高度； k2 ――系数，坚石为1.0～1.15；次坚石为0.85～0.95；软石为0.7～0.9。 最小抵抗线W(或排距b)：W≤kd=1. k――系数，一般取15～30，坚石用小值，次坚石用大值； d――钻孔最大直径，本工程取7.5cm。 炮孔间距：a=k3*W=1. K3――系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，电雷管为0.8～2.3； W――最小抵抗线，m。 炮孔布置型式：采用梅花型布眼 炮孔排