ssp351_3,0l V6 TDI-发动机的共轨燃油喷射系统_CHN.pdf

服务培训 自学手册 351 3,0l V6 TDI-发动机的 结构和功能 人们现在要求发动机燃油消耗更少、废气排放更低、 发动机运行更安静，这也就对柴油发动机的燃油喷射 系统提出了更高的要求。 这些要求只能通过燃油喷射系统来满足，也就是采用 更高的喷油压力将燃油喷入气缸、精确控制燃油的喷 射时刻，以及采用多级燃油预喷和补喷来构成整个喷 油过程等措施。 共轨喷射系统采用压电式控制方式，该方式可以让喷 油过程与具体工况灵活适配。 控制式共轨燃油喷射系统的工作原理。 S351_003 说明 本自学手册讲述的是新技术的结构和功能！ 必威体育精装版的检查、调整和维修说明请参见相应的维修 手册的内容不会再更新了。 手册。 2 一览 燃油系统. . . . . . . . 考考你 3 简要说明 共轨燃油喷射系统 在这种燃油喷射系统上，压力的产生和燃油喷射是彼 Phaeton和Touareg车上所用的3,0l V6 TDI-发动机， 其混合气准备都采用共轨燃油喷射系统。 此分开的。 这种共轨燃油喷射系统是一种高压蓄能式的燃油喷 采用一个单独的高压泵来产生燃油喷射时所需要的高 射系统，它用于柴油发动机。 压。 “共轨”是指V型发动机每侧缸体的所有喷油阀使用 这个燃油压力储存在高压储存器（油轨）内，通过很 一个共同的高压燃油储存器。 短的喷油管供给喷油阀使用。 CP来控制。 右侧缸体上的高压储存器（油轨） 喷油阀 N30, N31, N32 高压泵 4 这种共轨燃油喷射系统的特点： 这种共轨燃油喷射系统能以多种方式来工作，这样就能 使得喷油压力和喷油过程更好地适应发动机的各种工况 ● 喷油压力几乎可以自由来选择，可以与发动机的各 要求了。 种工况来匹配。 这就为实现发动机燃油消耗更少、废气排放更低、发动 机运行更安静，提供了良好的先决条件。 ● 喷油压力最高可达1600 bar，这可保证良好的混合 气形成。 ● 采