一建铁路工程管理及实务知识点汇总(个人整理).docx

PAGE \* MERGEFORMAT131 一建铁路工程管理与实务（2016年版） 第一部分：知识点汇总 1C 41 0000 铁路工程技术： 1C 41 1000 铁路工程测量 P1：铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价： P1：施工测量的组织实施 P1：二、仪器设备组织：考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验校正（一般为1年），使其满足应有的几何条件。 P2：三、周密规划，精心组织安排： （一）做到反复放样，注重步步校核：对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量（人、仪器、资料 全部更换），须更换全部测量人员、仪器及计算资料（人、仪器、资料 都须更换）；同级换手测量，须更换观测和计算人员（只 换人）。 P2：施工测量的成果评价： 一、施工测量的检查、验收：施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中，过程检查由 测量队（或班）检查人员 承担，最终检查由 施工单位的质量管理机构 负责实施。验收工作一般由 监理单位 组织实施。 二、成果评价： 施工测量的缺陷分类表 表 1C411012-2 严重缺陷 重缺陷 轻缺陷 1.伪造成果； 2.起算数据采用错误； 3.施工控制网的测设不符合要求； 4.施工控制网的现场复测误差超限； 5.计算程序采用错误； 6.仪器未经计量检定或经检定不符合要求。 1.控制点点位选择不当； 2.施工放样时，放样条件不具备； 3.各项误差有50%以上大于限差的?； 4.记录中的计算错误，对结果影响较大； 5.上交资料不完整； 6.仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符合规定； 7.观测条件掌握不严； 8.其他严重的差、错、漏。 1.记录字体潦草、不规整； 2.数字或小数点错漏，对结果影响轻微； 3.各种注记错漏，成果装订及编号错漏； 4.记录中的计算错误，对结果影响轻微； 5.各种资料的整饰缺点； 6.其他轻微的差、错、漏。 记忆技巧：只记住 重缺陷。 P4：铁路工程测量方法： P4：线路测量方法：（线路施工测量的主要内容包括：（1）线路复测、（2）路基边坡的放样、（3）线路竣工测量。） 一、线路复测： （一）线路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括（1）中线测量、（2）基平测量、（3）中平测量、（4）横断面测量。 （二）线路复测的任务是检验 原有桩点的准确性，而不是重新测设。 （三）当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。当复测与定测成果不符值超出容许范围时，应多方寻找原因，如确认定测资料有误或精度不符合要求，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果，但改动应尽可能限制在局部范围内。 三、线路竣工测量：包括（1）中线测量、（2）高程测量、（3）横断面测量。 P4：桥涵测量方法：（主要有：桥涵控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。） 四、变形监测： 施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括：1.墩台的沉降观测；2.墩、台的水平位移观测；必要时进行3.墩台的倾斜和扭转观测。 五.桥梁竣工测量（只记大标题）：（1）测定墩距；（2）丈量墩、台各部尺寸；（3）测定支承垫石顶面的高程。 P6：隧道测量方法：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。（1）在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（对 隧道的质量有影响）；（2）在高程方向的分量称为高程贯通误差（对 隧道的坡度有影响）。 五、隧道施工中的位移观测： （一）浅埋隧道地表下沉量的测定： 浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在Ⅴ~Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行 地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用 精密水准观测。 （二）新奥法施工变形观测（有控制的变形）： 隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设 星形观测点，采用 收敛仪观测。 P7：轨道施工测量方法：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0，宏观把控，点稀少，由国家测绘局 给出）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ，宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成，应按二等GPS测量要求施测。），主要为勘测、