高级技师专业论文浅论汽车ABS的故障诊断和维修2013年.doc

. WORD格式整理. . . .专业知识分享. . 技师专业论文 工种：汽车维修 题目：浅谈汽车ABS的故障诊断及维修 姓 名： 身份证号 : 等 级： 高级技师（一级） 准考证号： 培训单位： 成都市技师学校 鉴定单位： 日 期： 2012年8月 浅谈汽车ABS的故障诊断及维修 摘要：随着汽车技术的发展和人们对汽车主动性安全要求的提高，主动安全技术越来越引起人们的重视。ABS防抱死制动系统，它利用电子电路自动控制车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度，缩短制动距离，并有效的提高车辆制动时的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾，减少车祸，这在很大程度上保证了人们生命和财产的安全。本文就汽车ABS系统在使用中所出现的一些故障，结合维修中所遇到的故障案例，以及在维修中能快速找出故障原因，对汽车ABS的基本组成、调节过程和故障诊断方法进行的论述和分析。 关键词： ABS组成 故障 诊断 维修 ABS的基本组成 ABS是在普通制动系统的基础上，加装ABS ECU、传感器、执行器等装置而形成的制动系统，其基本构成如图1。其结构形式和控制方法因车而异。 图1 ABS系统的基本组成 2、传感器 (1）轮速传感器 作用：检测车轮运动状态，获得车轮转速信号，并将车轮的减速度（或加速度）信号送给ECU。典型轮速传感器外形与基本结构如图2。 安装：一般在车轮处，但也有设置在主减速器或变速器中。 图2 轮速传感器的外形与基本结构 (a)轮速传感器外形(b)轮速传感器的基本结构 (2）车速传感器 作用：检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。 (3）减速度传感器 作用：在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。多用于四轮驱动控制系统。 3、电子控制单元（ECU） 接收轮速、车速信号、发动机转速信号、制动信号、液位等信号，分析判定车轮制动状态，需要时发出调节指令，并具有报警、记忆、存储、自诊断和保护功能。 4、执行器 (1）油泵及储能器 作用：产生控制油压，使制动压力调节装置工作。 (2）制动压力调节器 制动压力调节器是ABS系统中最主要的执行器，一般都设在制动总泵(主缸)与车轮制动分泵(轮缸)之间。 作用：根据ECU的控制指令，自动调节制动分泵(轮缸)的制动压力。 5、ABS警示装置 (1）作用：报警灯可显示系统工作状态及自诊断报警。 (2）黄色的ABS灯可显示ABS控制系统的故障（如4个轮速传感器、4个电磁阀、ABS主继电器、油泵继电器报警灯继电器等），它报警后汽车仍然能维持常规制动，但ABS系统已断电保护，停止工作。 (3）红色的BRAKE灯亮，显示驻车制动开关、行车制动开关信号、液压高低信号、液位高低信号等有故障，危险性大，应停车检修。 二、ABS调节过程 车轮制动压力调节的控制过程如下： 1、建压阶段 制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器得到识别出车轮有抱死的倾向为止。如图3 图3 ABS的建压阶段 2、保压阶段 ABS电子控制单元通过转速传感器得到的信号识别出车轮有抱死的倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。如图4 图4 ABS的保压阶段 3、降压阶段 如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。如图5 图5 ABS的降压阶段 4、升压阶段 为了达到最佳制