曲柄飞轮组.PPT

曲 轴 飞 轮 组 曲轴 功用： 将连杆传来的力转变成扭矩，并传给传动系，对外输出。 驱动配气机构 驱动其他辅助机构：风扇、水泵 工作条件 受力大、受力复杂 材料 中碳钢或中碳合金钢 稀土球墨铸铁 曲轴 基本结构 曲轴前端 若干曲拐 曲轴后端 曲轴----分类 曲轴的主轴颈： 全支撑曲轴 优：提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 缺：曲轴加工表面增多，主轴承增多，机体加长 主轴颈数N： 对直列发动机：N = 气缸数 +1 V形： N = 气缸数/2 +1 非全支撑曲轴 曲轴----分类 曲拐间的连接方式 整体式 组合式 便于制造，易于更换； 结构复杂，拆装不便 曲轴----润滑油道 曲柄销做成空心 减少质量、离心力 润滑 曲轴---平衡重 旋转质量产生旋转惯性力，使曲轴产生内弯矩，用平衡重予与平衡 曲拐布置与发火顺序 曲拐布置取决于 气缸数 气缸排列 发火顺序 确定发火顺序 依次作功的两个气缸相距尽可能的远，以减轻主轴承载荷和避免进气干涉。 各气缸发火的间隔时间应相同（发火均匀）间隔角= 720 / i （i为气缸数） V型发动机左右两列气缸应交替发火 直列四缸发火顺序 直列四缸工作循环 直列六缸发火顺序 直列六缸工作循环 飞轮 功用 储存能量，帮助曲柄连杆机构越过止点，完成辅助行程。 克服暂时超负荷,使曲轴旋转均匀 组成离合器，为离合器的前端 飞轮 功用 飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。 在飞轮轮缘上作有记号供找压缩上止点用，当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。 工作条件：高速旋转 材料：灰铸铁 * * 曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 曲拐数取决于气缸的数目及排列方式。 直列：曲拐数 =气缸的数目 V形： 曲拐数 =气缸的数目/2 全支撑 非全支撑 整体式 组合式 扭转减振器 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。 种类：橡胶式（车用），硅油式。 皮带盘 惯性盘 橡胶垫 减振器圆盘 皮带轮毂 曲轴前端 当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图 * * *