城际铁路20kV电力供电系统的研究-电气工程专业论文.docx

口亏队子院 → 目一 题一 口亏 队子 院 → 目 一 题 一 文 学 一 论 ，、 ω ? 11 J 附声日 地方外 ，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也小包 才 为获得华东交通大 学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明 ? 确的说明并表示了谢意。 本人签名 日期 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即:学 制手段保 ? 论文。 必威体育官网网址的论文在解密后遵守此规定， 本人签名 导师签名 城际铁路 20kV 电力供电系统的研究 摘要 随着我国经济的迅速发展，电力负荷密度不断增大，10kV 配电网的弊端日益明显。 为了保证电能质量、降低电能损耗、提高电力系统运行的经济性，我国很多地区已经开 展了配电网系统采用 20kV 电压等级供电的试验和研究。本文在比较了配电网系统采用 10kV 和 20kV 供电方案的优劣后，结合长株潭城际铁路电力供电系统，针对 10kV 配电网 向 20kV 升压改造过程中，出现的中性点接地方式、继电保护整定和无功补偿几大问题 进行了较为深入的研究。本文研究的主要内容如下： 1.从理论上分析了配电网系统采用 20kV 电压等级供电的优越性，并阐述了中性点 不接地、中性点经消弧线圈接地和中性点经小电阻接地三种中压配电网中性点接地方 式，且论述了纯电缆线路、纯架空线线路和由电缆架空线构成的混合线路三种不同类型 线路中性点接地方式的合适选择。结合长株潭城际铁路电力供电系统的实际情况进行分 析计算，最后得出结论，该系统中性点适合采用经小电阻接地的接地方式。 2.根据 20kV 配电网系统相间电流保护和零序电流接地保护的相关原理，分析了相 间电流保护代替零序电流接地保护的可行性。结合长株潭城际铁路电力供电系统的实际 情况，进行两相相间短路和单相接地故障的分析，并为其配置了相应的相间电流速断保 护和过电流保护以及零序电流速断保护和零序过电流保护，给出了相间过电流保护代替 零序电流接地保护的可行性方案。 3.从提高功率因数、保证电压质量的角度介绍了确定无功补偿量的相关理论，并结 合长株潭城际铁路电力供电系统的实际情况，用 MATLAB 建立相应模型，对不同车站类 型下的电压损耗和功率损耗进行了仿真，得出了合适的无功补偿方式和不同车站类型下 线路不采用无功补偿时末端电压刚好下降到合格电压的临界值时的线路长度。 关键词：城际铁路，20kV 配电网，中性点接地，继电保护，无功补偿 RESEARCH ON 20kV POWER SUPPLY SYSTEM OF INTERCITY RAIL ABSTRACT With the rapid development of domestic economy, the density of power load is increasing continuously. Then the drawbacks of the 10kV distribution grid is increasingly obvious. In order to ensure the power quality, lower the power loss and improve the economy of power system, many regions of China have carried out trials and studies of the distribution grid system which used the 20kV voltage to supply the power. After comparing the pros and cons of the distribution grid system’s proposal to supply the power between the 10kV and 20kV, this paper makes a deep research on the following problems, namely the mode of neutral grounding, the setting of the protective relaying and the reactive power compensation in the process of CZT intercity rail 10kV distribution grid’s boosting into the 20kV. The main contents o