《一底盘新技术应用》课件.ppt

ACC自适应巡航控制 “无钥匙进入系统” 智能钥匙系统 车辆门禁卡系统 “无钥匙进入系统”智能钥匙系统 这种系统采用先进的RFID（无线射频识别）技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁。 通常情况下，当车主走近车辆大约一米以内距离时，门锁就会自动打开并解除防盗；当离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。 当车主进入车内时，车内检测系统会马上识别智能卡，这时只需轻轻按动启动按钮（或旋钮），就可以正常启动车辆。整个过程，车钥匙无须拿出，很是方便。 智能钥匙系统作用： 1、当您上车启动车辆后,第一脚刹车，四门将会自动落锁。城市堵车或夜晚独行时，防止拎包等意外事件发生，做到万无一失。 2、当您进入车辆时，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无法启动并马上报警。 3、完备的密码身份识别器（电子钥匙）加密系统无法复制，采用第四代的射频识别技术(RFID)芯片,完全达到了无法复制的要求。 目前市面上已有的芯片式防盗器和原车配置芯片防盗器基本上是第二代或第三代芯片，并没有完全解决被复制的问题。 4、整车防盗——通过对电路、油路、启动三点锁定，当防盗器被非法拆除，车辆照样无法启动。 5、不误报警——产品采用最先进防冲突技术，极大的增强了系统的可靠性。 6、锁车后自动关闭车窗，当车主下车后，如果忘记关闭车窗，无须重新启动发动机着个关闭车窗，车辆安全系统会自动升起车窗，大大的提高了汽车的安全防范水平。 HUD最初的应用是在战斗机上,最早装备HUD的飞机是法国的幻影50战斗机。这种由电子组件、显示组件、控制器以及高压电源等组成的综合电子显示设备,能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息,以图像、字符的形式,通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃或者头盔上显示装置上。 飞行员透过组合玻璃观察舱外时,可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息,无需再观察舱外目标和舱内仪表,因此可以提高飞行员反应速度,减少操作失误。由于HUD效果显著,几乎当时世界上所有先进的战斗机很快都开始装备这一系统。HUD 最早出现在轿车上是在80年代末,HUD的特性被当时日渐重视安全性的汽车制造商看中,1988年,HUD作为一项安全特性出现在通用旗下的奥兹莫比Cutlass Supreme车型的选装清单上。 两个视频： 预防式安全——防翻滚保护 　毫米波雷达是新皇冠的“幕后英雄”，它隐藏在进气格栅的“皇冠”标志正后面。在新皇冠的很多高科技配置中都和它有关。预碰撞安全系统(PCS)就是其中的一项。 当毫米波雷达传感器探测到前方与车身宽度相近的物体，并在一定距离内发出提示音，当驾驶者还没有作出反应，系统会采取制动措施，同时前排座椅的安全带会自动收紧。需要强调的是这项系统只是作为安全驾驶的辅助工作，PCS系统的制动只能减缓撞击的力度，但是无法完全使车辆停下来。 胎压监测系统 胎压监测系统 当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。 另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。 所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。 1：直接胎压检测法 直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。 2 间接胎压监测法 当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。 间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。 缺点： 一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足； 二如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种