《隧道仰拱模架及沟槽设备的应用》课件.ppt

双线铁路隧道仰拱快速施工设备和沟槽施工设备的应用 汇报人：陈仁超 中铁二局贵广铁路工程指挥部 提 纲 一、隧道仰拱施工设备 1 引言 2 工程设计简况 3 仰拱快速施工设备的设计 4仰拱快速施工技术的施工工艺 5 快速施工技术的使用效果 二、隧道水沟电缆槽移动模架 1前言 2工程设计概况 3 现有水沟电缆槽施工方法利弊分析 4 水沟电缆槽移动模架的设计 5水沟电缆槽移动模架的使用步骤 6使用水沟电缆槽移动模架效果 一、隧道仰拱施工设备 1 引言 为了确保铁路隧道施工安全，铁道部对隧道施工中仰拱与掌子面的距离和一次性仰拱开挖的长度进行了强制性要求。在当前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循环时间长的影响，仰拱施工进度难以在安全距离内满足与隧道掘进速度一致的要求。进而影响了防水系统、二衬等后继工序的进度。尤其在Ⅲ级及以下围岩中问题更为突出，使隧道仰拱成为隧道快速施工的控制工序。 在现有的隧道仰拱施工中，通常采用多开仰拱工作面来提高仰拱施工进度。然而，多开工作面，就会造成安全步距超标，而且施工组织困难，文明施工差等问题。 贵广铁路油竹山隧道仰拱施工使用的仰拱快速施工技术改变了传统的隧道仰拱施工理念，只需设置一个仰拱工作面即可实现每天浇注一组仰拱及填充混凝土的目标，且可根据隧道开挖的最大月进度设置相应长度的栈桥和模架来满足进度要求，彻底解决了隧道仰拱施工进度无法在安全距离范围内与开挖进度一致，并制约二衬等后继工序的难题。 3 仰拱快速施工设备的设计 3.1设计慨况  快速施工设备主要由五部分组成：仰拱模架、中心沟模架、端头梁、栈桥和走行设备。 以端头梁为界，快速施工技术把仰拱填充施工分为两个工作区，即隧底开挖、出碴、清底、初支和钢筋制安等工序为第一工作区，仰拱模板安装、拆除和混凝土浇筑为第二工作区，二者以流水作业的方式组织施工。每个工作面设计为6延米，以满足月进尺180m的进度要求。 3.2 快速施工设备各部分主要作用 3.2.1、端头梁 其作用是定位并固定仰拱模架和中心沟模架，并协助移动仰拱模架和中心沟模架，满足安设仰拱填充端头模板和中埋式止水带的要求。同时，在隧底开挖出碴时，作为栈桥的临时支撑，满足混凝土罐车上栈桥浇筑仰拱混凝土的作业要求，是快速施工法的核心部分。 3.2.3、中心沟模架 满足填充施工中预留中心水沟的要求，安装快捷，减少仰拱与填充的工序衔接时间。 3.2.4、栈桥 满足在仰拱填充施工中洞内的交通要求，便于利用现有设备移动。同时作为仰拱模架、中心沟模架、端头梁整体移动的行走吊梁。 3.2.5、走行设备： 与栈桥配套的轨道吊车，把端头梁和模板系统一端悬吊在栈桥下，在模板系统另一端安设走行轮，在填充混凝土面滑行。配备2台8t的绞车为动力，以栈桥为吊梁，牵引模架系统向前移动。 模板系统移动示意图 3.3 结构设计 3.3.1仰拱模架：因仰拱中部弧形半径大，坡度比较平缓，可不设模板，混凝土通过自然摊铺的方法从中间向两边浇筑，混凝土浇至仰拱模板下沿时，混凝土改由仰拱两侧的顶部入模，使仰拱混凝土一次浇筑完成。经现场试验证明：混凝土坍落度在120～140mm的情况下，从仰拱与二衬边墙设计施工缝处向下设置3.0米长的弧形模板，即可很好的满足仰拱混凝土的施工要求。 3.3 2中心沟模架 中心沟模架采用模架、模板一体式设计，即用20cm工字钢为模架，在模架上用6mm钢板作面板和底板。 3.3.3端头梁 根据仰拱和填充混凝土的结构尺寸设计端头梁，以满足端头就位后，仰拱模架、中心沟排架跟着就位的要求。梁底为弧形，与仰拱中埋式止水带位置一致，便于固定中埋式止水带。梁上边缘与填充混凝土面标高一致，可控制填充混凝土浇筑标高。在端头梁两端设立仰拱模架靠柱，定位仰拱模架。为适应隧底开挖清 3.3.4栈桥 考虑洞内施工中设备配套情况，每幅栈桥采用两片分离式，每片重约10t，使一台挖机可完成栈桥的移动。为保持在仰拱混凝土施工时，洞内交通畅通，由4片梁组成两幅栈桥形成双车道。 栈桥长20m，单片宽1.2m。在仰拱施工中，两端支撑长度和抑拱开挖斜坡长共7m，有效工作长度约13m。其中，端头梁宽度1m，把工作长度平均分为两个仰拱作业区。栈桥设计为双层结构，上层主要采用20cm工字钢，做成弧形，使桥面成为拱桥面；下层用36cm工字钢制作，上下两层之间每隔1m左右设一道联系横梁，使下层主梁受力荷载符合均布荷载模型，加强结构整体性和承载能力。 3.3.5走行设备： 为使栈桥能够做为快速施工法的吊梁，利用栈桥每片梁两边工字钢翼板作为轨道，配备一个轨道吊车，使之吊起端头梁，在绞车的拉动下，可以拉着仰拱模架、中心沟模架一起移动到下一工作面。轨道车采用20cm槽钢作为梁，每侧各设两个滑轮与栈桥的底层工字钢翼板咬合，确保走行顺畅。 3.3