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平凉地区公路水毁成因及防治措施探讨 　　 〔摘要〕公路水毁对公路建设、运营的影响比较严重，水毁产生的影响因素较多，防治工作较为复杂。本文对平凉地区公路水毁成因进行分析，探讨在工程设计、建设、养护期间水毁的防治措施。 　　 关键词：公路水毁；成因及防治措施 　　 　　1引言 　　 公路水毁是指公路及沿线设施因遭受暴雨或洪水影响而产生直接或间接破坏的现象。公路水毁的发生十分普遍，对公路建设、运营的影响比较严重，其产生的影响因素较多，公路在设计、施工、养护方面存在的不足，都有可能在某种突发自然因素的影响下形成水毁。加强水毁的防治工作，增加公路的防灾抗灾能力，对保证公路的正常使用十分重要。 　　 平凉地区的国、省道大部分为近年来由三、四公路改建而成的二级公路，路线以加宽利用旧路为主，路基宽度8.5米至12米，路面结构大多采用沥青面层、水泥稳定砂砾基层和底基层、砂砾垫层，两侧路肩均采用浆砌片石或混凝土进行加固。 　　 平凉地区位于黄土地区，夏秋季节阴湿多雨，每年7－9月份的集中降雨对公路设施破坏严重。2010年7月份遭受特大暴雨后，境内公路发生了严重水毁，主要有防护工程损坏、路基沉陷及路面裂缝、边坡坍塌、边沟及涵洞淤塞等病害。 　　2水毁形式及形成原因分析 　　2.1防护工程损坏 　　 防护工程损坏主要表现为沿溪高填方处挡土墙产生位移，墙体出现裂缝。其产生损坏的主要原因有： 　　 1、挡土墙自身排水不畅，墙顶渗入的水分没有及时排出，水分最终渗入基底，影响了基底承载能力。 　　 2、墙顶高填方渗入大量雨水后，增加的自重超出了挡土墙支撑能力。 　　 3、挡土墙位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷，导致基底承载力下降。 　　 4、由于受地形等条件限制，挡土墙所处地基软弱或基础埋深过浅，基底产生不均匀沉降。 　　2.2路基沉陷及路面裂缝 　　 路基沉陷及路面裂缝主要表现为半填半挖路段和利用旧路路段的路基出现不均匀沉陷，路面产生与其范围相对应的裂缝。其产生的主要原因有： 　　 1、填方路段填料选择不当，不同填料最小填筑厚度不足；利用旧路时，填土高度在0.4米以下时未按设计要求采用砂砾填筑或超挖回填，形成软弱夹层；施工过程中压实度不足。 　　 2、路面结构不合理，路面防水性能差，水分容易渗入路面且无法及时排出。 　　 3、路基防排水设施不完善，路基两侧、凹曲线段路面、边沟内形成积水，靠山一侧地下水位高但未进行有效处理，导致水分渗入路基。 　　 4、半填半挖路段未严格按照规范施工。 　　2.3边坡坍塌 　　 边坡坍塌主要表现为高填深挖路段路基和沿线山体遭受水害后坍塌。其产生的主要原因有： 　　 1、路基边坡土质松软、易风化，遇水后粘结力变小而失稳。 　　 2、路基边坡表层密实度小，雨水大量渗入路基，导致路基自重增加而失稳。 　　 3、防排水设施不完善，路基因冲刷严重而失稳。 　　 4、由于山体的开炸、开挖、风化等原因造成山体松动、形成裂缝和滑动面，大量雨水渗入裂缝后山体滑动性增大，导致山体失稳。 　　2.4边沟及涵洞淤塞 　　 边沟及涵洞淤塞主要表现为降雨后雨水不能及时排出，导致水中泥土沉积，造成边沟及涵洞过水断面减小，最终导致淤塞。其产生的主要原因有： 　　 1、边沟及涵洞流水面坡度过小，水流速度过低，导致水中泥土沉积。 　　 2、边沟及涵洞出水口设置不合理，水流汇集后无法及时排出。 　　 3、日常养护不到位，发生轻微堵塞时未及时清理，或因填埋边沟形成便道等人为因素造成堵塞。 　　3水毁防治措施 　　 防护工程损坏、路基沉陷及路面裂缝、边坡坍塌容易破坏路基的整体性，直接影响到沿线车辆的行驶安全，并且很容易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。边沟及涵洞淤塞虽然短时期内对沿线行车影响不大，但却是形成路基沉陷等病害的主要诱因，应在施工和日常养护工作中予以重视。 　　3.1防护工程损坏防治措施 　　 1、防护工程位于软弱地基上时要对基底进行处理，采用换填砂砾、片石挤淤等措施，确保基底承载力满足要求。 　　 2、挡土墙后背应做好排水处理，合理设置泄水孔、排水管，并严格控制施工质量，确保墙背渗水及时排出、不渗入基底。墙背回填土压实度应满足要求，墙顶可采用混凝土墙帽嵌入边坡或砂浆抹面等方式予以封闭，以减少雨水下渗；墙趾前的边沟应进行铺砌加固，以防边沟水渗入基底。 　　 3、沿河路堤设置防护工程时，应保证设墙后水流仍然顺畅，避免防护工程挤压河道引起局部冲刷。 　　3.2路基沉陷及路面裂缝防治措施 　　 1、路面面层应采用密实型路面结构以免雨水下渗，路面基层宜采用水泥稳定砂砾等水稳定性高的类型。 　　 2、防排水设计时应避免路基两侧、凹曲线段路面、边沟内形成积水，靠山一侧地下水位高的