卡车驾驶室混流焊装线工艺设计.doc

完美WORD格式资料 专业整理分享 卡车驾驶室混流焊装线工艺设计 张海宏 周三山 摘要 本文主要阐述了东风新品与老款D310两个完全不同系列3个品种白车身混流焊装线工艺设计过程，从产品装焊工艺分析、产品混流生产工艺性优化及争对混流设计中遇到的难题，提出了具有的解决对策，达到了预期的效果，本文对同行业具有很强的借鉴意义。 关键词 混流焊装线、产品混流优化、装焊工艺设计 0 前言 2009年以来，汽车产业复兴，整个市场处于供不应求的旺销局势。尤其是东风公司D310系列车型备受市场亲睐，但是由于焊装为专线生产，焊装生产能力严重不能满足市场所需。另外，为提升公司形象，拓展市场，2014年规划引入新品旗舰车型。为生产出高品质产品、工艺先进、设备稳定、降低投资与后续发展的需要，进过反复的方案设计、研究与对比，确定建设一条新品高顶、D310高顶与D310标顶两个系列3种车型的驾驶室混流焊装线。为满足混流生产的需要生产出高品质的驾驶室，工艺设计人员在总结D310、D530项目经验的基础上，引入同步工程技术，参与新品产品设计整个过程，对新品产品进行工艺优化。另外，参考D310、D530焊装线设计经验与OEE数据统计，对影响产品质量与设备稳定的部分进行防再发处理。通过多个有效的措施，圆满的完成了新品/D310驾驶室混流焊装线设计工作，产品质量与设备稳定性较D310焊装线有了较大提升， 达到了预期目的。 工艺设计条件确定 1.1根据商品企划结合D310生产现状，确定混流焊装线生产品种为新品高顶、D310高顶、D310标顶3种车型，生产能力为6.5万辆/年。 1.2根据边界条件与生产能力确定，生产线节拍为3.04分钟/台； 1.3根据焊装车间情况确定，生产厂地为驾一、驾二、驾三车间，面积8880平米。 1.4生产方式：任意混流生产。 混流产品工艺性分析 2.1产品描述 D310为现生产车型，该车型为与日产柴联合设计，属于日系车型，采用板式结构；新品车型为东风公司自主研发旗舰车型，标杆为奔驰BENZ车型，属于欧系车型，采用框架结构2.1.1产品外形及分块形式见图1： D310标准型驾驶室外形D310 D310标准型驾驶室外形 D310高顶双卧型驾驶室外形图 新品高顶双卧型驾驶室外形图 图1 混流生产3种车型外观图 2．1.2驾驶室外形尺寸及特征 表1 驾驶室外形尺寸及特征 车型 长mm 宽mm 高mm 质量kg 产品特征 D310标准型 约2030 约2415 约1995 约285 左/右侧窗、顶盖天窗选装，后窗必装 D310高顶型 约2230 约2415 约2550 约350 左/右侧窗选装、顶盖天窗、后窗必装 新品高顶型 约2230 约2490 约2335 约405 左/右侧窗选装、后窗选装、顶盖天窗必装 2.2产品焊接工艺性优化 D310系列车型为现生产车型，产品已定型。新品为新开发车型，产品结构为梁式结构，初步构想阶段分块形式与雷诺高顶双卧驾驶室分块形式相同，且地板为平地板形式，两种车型差异太大。产品分块形式统一、底部定位可柔性化是能否混流生产的关键。我厂与中心设计人员在产品开发前期，应用同步工程技术，焊接工艺设计人员根据混流线设计的需要，提出新品全新的分块形式，并对产品定位孔进行确定，再与冲压工艺、模具设计、夹具设计及产品设计人员进行反复磨合优化，使最终的新品产品满足混流生产需求，降低工装设计难度及投资额度。 2.2.1混流产品分块形式统一 新品高顶驾驶室构想阶段分块形式与法国雷诺高顶双卧驾驶室相同，分为地板焊接总成、左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成与左/右车门总成总计7大块，上件顺序为地板焊接总成——左/右侧围总成——顶盖总成——后围总成——左/右车门总成。而D310高顶驾驶室分块形式为地板焊接总成、左/右侧围总成、后围总成、前顶盖总成、中顶盖总成、后顶盖总成与左/右车门总成总计9大块，上件顺序为地板焊接总成——左/右侧围总成——后围总成——前/后顶盖总成——中顶盖总成——左/右车门总成。我们在保留新品产品结构的基础上，对其分块形式进行重新划分，满足两种车型混流生产的要求，降低总装线的装焊工作量与投资额度，3个车型顶盖装焊实现混流生产。优化后的新品高顶驾驶室分块形式及D310标顶、高顶驾驶室分块形式见图2. D310标顶爆炸图 D310高顶爆炸图 新品高顶爆炸图 图2 三个车型分块形式图 2.2.2新品底部定位确定