厦门空管站区域管制室.doc

PAGE PAGE 7 青春在平凡中闪烁光芒 ——全国青年文明号中国民航厦门空中交通管理站区域管制室 员工人数 48 35周岁以下青年人数 40 中国民航厦门空管站区域管制室共48人，其中35岁以下的年青人占总人数的83%，党员、团员人数占总人数的65%，全部人员具有大专以上学历，本科以上学历占90%。厦门区域管制室主要负责飞经福建省1650多公里航路的所有民航航班空中交通管理工作。作为中国民航空管行业的全国青年文明号，厦门区域管制室始终以“保证飞行安全，提高优质服务”为宗旨，把创“一流服务、一流管理、一流人才、一流业绩”作为努力方向。 以专业的精神实现一流的服务 安全是空中交通服务的第一宗旨，2006年，厦门地区军航活动共311天，其中包含多次大规模军事演习活动。几乎每次军航活动之前，区域管制室都会制定内容详尽、操作性强的操作措施，正是这些措施使得管制员在实际工作中行有所依，避免了混乱和差错的发生，保证了一次次军航活动的顺利实施；2007年，区域内的军航活动非但没有减少，还呈现上升的趋势，特别是2007年下旬华东地区的大规模军航演习任务和RVSM过渡工作交织在一起，保障难度可想而知，面对困难，区域管制室及时调整加强值班力量，组织人员加班加点，及时学习军航活动预案，制订相应保障措施，终于成功保障了该次军演，获得了上级部门的肯定。 区域管制室始终坚持“服务无止境”的服务理念，牢固树立为航空公司服务，为飞行机组服务的思想。为此，区域管制室在民航系统率先推出了多项举措：要求管制员在任何情况下不得与飞行机组发生争吵；向飞行机组提供主动管制服务，无论从管制指令还是指挥程序上，都力求让机组感到满意、舒适。 “优质服务”不止是口号上的服务，而是贯彻到日常工作中的每件事情上。2006年5月，针对厦门区域飞行限制条件多、航班放行难、航班延误率高的特点，厦门区域管制室专门成立了流量管理室，其职责主要是进行航班放行和流量管理，自此，厦门区域的流量管理水平上了一个新的台阶，航班正常率得到了有效改善。自流量室成立以来，针对出现的新问题，大家集体研究并聘请民航大学相关专家想办法、改软件，现在，厦门的流量放行和管理系统已经日趋完善。2007年10月份，Alenia雷达升级期间，厦门区域停止雷达管制服务，区域管制室果断采取流量控制，航班延误在所难免。在保证航班尽量正常的同时，区域管制室管制员耐心给有疑问的机组作出解释，机组纷纷表示理解，一场场误会烟消云散。 区域管制室的全体青年员工并没有因日益增长的航班及日益加重的工作压力而降低管制服务质量，而是始终坚持优质的服务，并得到各个公司机组的一致好评。长期的坚持也得到了回报：厦门空管曾经三次在民航总局“旅客话民航”评比活动中荣获空中交通管制服务第一名。 以规范和标准迈向一流的管理 “向管理要安全，向管理要优质”是区域管制室对管理的诠释。区域管制室从事具有较高安全风险的工作，这就要求管制员要具备“作风优良、技术精湛、团队协作”的素质。区域管制室在多年的摸索中发现只有实行严格管理，才能保障飞行安全，才能谈得上提供优质服务，所以，区域管制室从1996年开始实行以“严格要求、严格管理”为核心的规范化管理模式，实行量化考核，严格奖惩。同时，编写了数十万字的《厦门区域管制室规范化管理手册》，该《手册》是实践的积累，也是理论的提炼；是培训的教材，也是管理的依据。它对岗位职责、工作程序、人员培训、奖惩制度、特殊情况处置等业务、行政的方方面面都进行了规范，并通过各级管理人员特别是值班现场带班的管理，确保上述规范能够落到实处。 另外，区域管制室在管理方面注意结合自身发展需要不断进行管理创新，近几年来，区域管制室又开始摸索“以人为本”的人性化管理和推行“免于处罚，鼓励报告”制度，以及代表现代先进管理模式的网络化管理，取得了良好的效果。例如，由厦门区域管制室管制员参与创办的空管在线网站（）将目标定位于面向全国所有的空管、飞行及相关人员，通过空管论坛建立一个飞行员、管制员技术交流讨论的平台，并逐步运用到区域管制室改进班前准备会制度、安全报告制度等具体的管理事务中。 2007年，区域管制室并不满足与现状，在上级部门的指导下制定了“空中交通管制安全与服务持续改进实施计划”，将保证安全与提高服务作为一个长期的管理目标来抓。 从青年员工中培养一流的人才 “人是生产力中最重要的因素”，区域管制室本着“尊重知识，尊重人 才”的人才培养和使用模式，不拘一格，大胆改革，走出了一条具有特色的人才培养和使用之路。 在人才培养方面，针对年轻人可塑性强的特点，积极引导党、团员青年利用各种机会认真学习，包括举办针对管制业务技能的“岗位大练兵”，定期组织技术研讨和管制案例分析，还根据管制员需求组织计算机、英语和管理知识讲座，在区域管制室内