《电动汽车产业政策》-公开·课件设计.ppt

通过重组青山能源研究所，中大快速掌握并拥有了新能源纯电动汽车的三项核心技术平台，在此平台基础上，通过与北京理工大学、江苏大学、南京航空航天大学等院校产学研联合，进一步优化整车匹配和系统集成，注重提升能量管理及加强整车全方位安全保护的研究。 中大新能源汽车项目的基本情况 同时，我们还选择了国内拥有纯电动汽车先进三大核心技术的企业联合，双方优势互补，资源共享，成果共有。进一步提高中大电动汽车的性能与可靠性，使得中大电动客车实现了以下方面的突破： 纯电动客车一次充电可以续驶运行500公里以上； 大型客车的吨百公里耗能不超过5kWh； 电池组的深充放次数超过了1000次，使用寿命可达到50万公里以上； 纯电动客车的各项动力性能指标都已达到甚至高于同类传统柴油动力的水平，最大的价值是汽车传统能源替代，真正实现环保的零排放。 中大新能源汽车项目的基本情况 2009年7月16日，中大纯电动客车，在中国道路运输协会、中国公路学会客车分会、中央电视台、北京电视台、《科技日报》中国客车网等30多家主流媒体的共同见证下，从北京出发，行驶至河北迁安往返，圆满地实现了一次充电续航500公里的示范运营，创造了我国电动客车公开验证的续航里程最高纪录。 中大新能源汽车项目的基本情况 目前，我国城市燃油公交车的保有量为50万辆，更新周期为5-6年，加上新增需求，每年应需新生产10万辆公交车。如若以纯电动客车替代，替代20％，则需要一个年产20000辆的电动客车企业。 2010年2月，中大纯电动客车获得江苏省示范运行批准，为正在着手进行的新能源准入申报作出了前提基础。 通过中大汽车的产业基础，在盐城开发区和南京六合建成1万辆纯电动汽车生产基地，项目用地为500亩。建设模式是对电动汽车动力总成、电动汽车底盘和整车三部份，进行三位一体的整体规划和投资建设。 中大新能源汽车项目的基本情况 谢 谢 ！ 北京中大青山新能源汽车的相关资料 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 产品准入——技术阶段划分（2010年12月31日前） 序号 产品类别 储能装置种类 技术阶段 1 混合动力乘用车 锂离子动力蓄电池 发展期 2 金属氢化物镍动力蓄电池 成熟期 3 铅酸蓄电池 成熟期 4 锌空气蓄电池 起步期 5 超级电容器 发展期 6 液压/气压储能装置 发展期 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 产品准入——技术阶段划分（2010年12月31日前） 序号 产品类别 储能装置种类 技术阶段 7 混合动力商用车 锂离子动力蓄电池 发展期 8 金属氢化物镍动力蓄电池 发展期 9 铅酸蓄电池 发展期 10 锌空气蓄电池 起步期 11 超级电容器 发展期 12 液压/气压储能装置 发展期 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 产品准入——技术阶段划分（2010年12月31日前） 序号 产品类别 储能装置种类 技术阶段 13 纯电动乘用车 锂离子动力蓄电池 发展期 14 金属氢化物镍动力蓄电池 起步期 15 铅酸蓄电池 成熟期 16 锌空气蓄电池 起步期 17 超级电容器 起步期 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 产品准入——技术阶段划分（2010年12月31日前） 序号 产品类别 储能装置种类 技术阶段 18 纯电动商用车 锂离子动力蓄电池 起步期 19 金属氢化物镍动力蓄电池 起步期 20 铅酸蓄电池 成熟期 21 锌空气蓄电池 起步期 22 超级电容器 起步期 23 燃料电池乘用车/商用车 燃料电池 起步期 24 氢发动机汽车 起步期 25 二甲醚汽车 起步期 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 不同技术阶段的管理方式 起步期产品只能进行小批量生产，在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并以适当的方式对全部车辆的运行状态进行实时监控。 发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、范围、期限、条件下销售、使用，并至少对销售车辆以不低于20%的比例进行运行状态实时监控。 成熟期产品与常规汽车产品的公告管理方式相同，在销售、使用上与常规汽车产品相同。 电动汽车产业政策解读 ——国家宏观政策（四） 《新能源车准入规则》 不同技术阶段的管理方式 《规则》第十六条规定：生产起步期和发展期产品的企业应当按照售后服务承诺的内容，向使用者提供售后服务。企业应当为每一辆车建立相应的档案，并跟踪车辆运行情况，直至车辆停止使用或报废。 起步期产品的生产企业应当与使用者共同向工信部提交年度示范运行报告。 电