ac01ac02型电动列车正线常见故障应急处理.doc

AC01/AC02型电动列车正线常见故障应急处理 分类 现象 原因分析 故障判断及处理方法 行车方式 车门 1．列车到站停车后，司机按下列车开门按钮（右门开81S01、左门开81S02）后整列车门全部没有打开。 A.对位不准将不会收到开门码。 B.ATP门控起保护，可将其切除后开门（注意开门方向）。 C.8F1为车门控制断路开关，它触发车门不受控制。 D.可能会开门按钮接触不好。 检查列车是否对位准确，若对位不准，手动对位后开门。 检查列车是否收到开门码，如未受到，则扳动“ATP门控旁路”81S09将ATP门控旁路后开门。 轻拍列车开门按钮处侧墙，多按几下列车关门按钮（右门关81S03、左门关81S04），然后再按列车开门按钮（右门开81S01、左门开81S02）开门；若为左门未打开，使用右侧备用左门开按钮81S12开门。 检查A车设备柜内“ATP门控有效”81F01、“右侧车门解锁”81F03、“左侧车门解锁”81F04是否跳闸。 到另一单元A车进行“开关门”作业，并维持运营到终点，退出运营。 若紧急措施无效，司机向行调汇报并得到命令后，拉下车门紧急拉手（或通过乘务员钥匙孔），在每节车中打开一扇车门，清客后退出运营。 2.列车到站停车后，司机按下列车开门按钮（右门开81S01、左门开81S02）后，某一节车门没有打开。 A.以观察车门状态为主，了望不清的可由站务员协助。 B.防止开门信号传递丢失。 D.这些断路开关触发会造成单节车门无法打开。 观察侧墙灯显示或显示屏，判断故障车辆。 切“ATP门控旁路”81S09，重新开关门一次。（先关后开） 司机广播告知乘客从相邻车厢下车。 检查故障车设备柜内“右侧车门解锁”81F03、“关右门警告灯”81F11或“左侧车门解锁”81F04、“关左门警告灯”81F12是否跳开。跳开则合上，继续运营。 若紧急措施无效，司机向行调汇报并得到命令后，在低谷时段司机维持运营到终点站后退出运营，高峰时段清客后退出运营。 3. 列车关门后，列车关门指示灯（右门关81S03、左门关81S04）不亮，侧墙门未关好指示灯（黄色）不灭无法判别哪扇门未关好。 A.个别车门S1行程开关不到位。 B.通过震动将行程开关触发。 将“ATP门控旁路”81S09切除，重新开关门。 对侧墙黄灯不灭的车辆，逐扇拍门或切除以判别故障门，正常后继续运行。（先开再关） 若紧急措施无效，司机向行调汇报并得到命令后，清客后切除“关门旁路”81S10与“ATP旁路”91S01，退出运营。 4．列车关门后，列车关门指示灯（右门关81S03、左门关81S04）不亮，侧墙门未关好指示灯（黄色）灭。 A.指示灯损坏将无显示。 B.关门良好指令无法传输到司机室，列车认为门未关好。 a.按“灯泡测试”73S05，判定列车关门按钮内灯泡是否损坏。 b.以上无效，清客切除“关门旁路”与“ATP，退出运营”。 若紧急措施无效，司机向行调汇报并得到命令后，清客后切除“关门旁路”81S10与“ATP旁路”91S01，退出运营。 5.列车关门后，列车关门指示灯（右门关81S03、左门关81S04）不亮,单扇车门未关闭（红色指示灯不灭），侧墙门未关好指示灯（黄色）不灭。 单扇车门无法关闭能通过司机面板或侧墙、车门指示灯进行判断。 a.观察显示屏和侧墙客室车门外红色指示灯判定故障车门。 b.切除该门，继续正常运行。 c.如有异物则取出关门若无法取出，切除“关门旁路”81S10和“ATP旁路”91S01，切除该门，派人看护。 d.若车门气缸坏，钢丝绳断（详见附件1：关于运营电动列车客室车门驱动气缸故障应急处理办法的通知），将故障车门切除，继续运营。 e.门槛条变形，切除“关门旁路”81S10和“ATP旁路”91S01，切除该门，派人看护。 如需派人监护一扇车门的，则向行调提出申请，行调同意后，通知车站派人上车监护，若紧急措施无效，司机向行调汇报并得到命令后，清客切除“关门旁路”81S10与“ATP旁路”91S01,退出运营。 6．列车停站时司机未按关门按钮，列车自动关门。 开门指令中途丢失。 a.切“ATP门控旁路”81S09后，重新开门。 b.长按开门按钮，维持车门开启。 向行调汇报并得到命令后，司机切“ATP门控旁路”，重新开门。 7．列车到站开门作业后出现“夹花”开门。 切“ATP门控旁路”81S09后，重新开关车门。（先开后关） 向行调汇报并得到命令后，司机切“ATP门控旁路”，重新开门。 制动 8．司机操作台上“疏散梯解锁指示灯”86H01亮，列车制动3bar不缓解。 可能疏散梯行程开关接触不良或疏散梯未关闭到位。 先确认是哪一个A车疏散梯。 先推安全疏散梯以确认安全疏散梯在机械方面确实锁紧后，将“疏散梯解锁旁路”86S04切至0位，待“疏散梯解锁指示灯”