《液压与气压传动教学件》5.4方向控制阀.pptVIP

5.4方向控制阀 方向控制阀是用来使液压系统中的油路通断或改变油液的方向，从而控制元件的启动或停止 分类：普通单向阀、液控单向阀、换向阀、压力表开关。 5.4方向控制阀－普通单向阀 普通单向阀又称止回阀，允许油液沿一个方向流动，反向被截止。 5.4方向控制阀－普通单向阀 分类： 按进出口流道分为：直通式和直角式单向阀。 直通式：进出口流道在同一轴线。 直角式：进出口流道成直角布置。 按阀芯分为：钢球式和锥阀式单向阀。 钢球式：结构简单，密封性不如锥阀式，导向差，用于小流量场合。 锥阀式：结构较钢球式复杂，密封可靠，导向性好。 5.4方向控制阀－普通单向阀 钢球式直通单向阀 5.4方向控制阀－普通单向阀 锥阀式直通单向阀 5.4方向控制阀－普通单向阀 直角式单向阀 （板式单向阀） 5.4方向控制阀－普通单向阀 5.4方向控制阀－普通单向阀 普通单向阀应用 单向阀开启压力一般为0.03～0.05MPa，单向阀作背压阀，需更换硬弹簧，安装于系统的回油路，产生的背压为0.3～0.5MPa。 单向阀与压力、流量阀做成一体组合使用。 单向阀安装于泵的出口，防止压力冲击泵，并避免泵停止工作时油液倒流。 分隔高低压腔。 5.4方向控制阀－液控单向阀 5.4方向控制阀－液控单向阀 简式液控单向阀 5.4方向控制阀－液控单向阀 5.4方向控制阀－液控单向阀 卸载式液控单向阀 5.4方向控制阀－液控单向阀 卸载式液控单向阀 当控制油口X通入压力油，控制活塞右移，先顶开卸荷阀芯，使主油路泄压，然后再顶开单向阀芯。 大大减小控制压力，约为主油路工作压力的5％，可用于压力较高的场合。 避免了简式液控单向阀中高压腔油液压力的突然释放，从而避免产生较大的冲击和噪声。 5.4方向控制阀－液控单向阀 双液控单向阀（液压锁） 5.4方向控制阀－液控单向阀 5.4方向控制阀－换向阀 用途 换向阀是利用阀芯和阀体间相对位置的不同，变换阀体各主油口的通断，实现各油路的通断或改变液流的方向。 分类 按结构：滑阀、转阀、球阀和锥阀式； 按操纵方式：手动、机动、电磁、液动、气动和电液动； 工作位置和控制通道数：几位几通； 按阀芯定位：钢球定位、弹簧复位、弹簧对中。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 结构主体：滑阀阀芯(1)和阀体(2)。 台肩：阀芯与阀体孔配合处。 沉割槽：阀体孔内沟通油液的环形。 油口：阀体在沉割槽处有对外连接的油口 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 滑阀命名 阀体分布的主油口，称为“通”，不包括控制油口和泄漏油口。 滑阀阀芯相对阀体的不同的稳定工作位置，称为“位”。 存在X个主油口和Y个稳定工作位置的滑阀式换向阀，称为Y位X通换向阀。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 图形符号含义解释 方框表示阀的工作位置，几个方框即几“位”。 一个方框上与外部相连接的主油口有几个即几“通”。 方框内的箭头表示油口连通状态，不表示实际液体流向。 进油口通常标为P，回油口则标T，出油口以A、B来表示。 方框内┴ 、┬表示此通路被阀芯封闭即不通。 换向阀在阀芯未受到操纵力作用时所处的位置，叫常态位。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 滑阀机能：三位四通和三位五通换向阀的常态位即中位时各油口的连通方式，也叫中位机能。 换向阀不同的中位机能,可以满足液压系统的不同要求，中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。 常用的中位机能：O、H、P、Y、K、M、X等。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 常用的中位机能 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 中位机能应用 系统保压 ： 中位为“O”型，如图所示， P口被堵塞时，此时油需从溢流阀流回油箱，增加功率消耗；但是液压泵能用于多缸系统。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 中位机能应用 系统卸荷：中位“M”型，如图所示，当方向阀于中位时，因P、T口相通，泵输出的油液不经溢流阀即可流回油箱，由于直接接油箱，所以泵的输出压力近似为零，也称泵卸荷，减少功率损失。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀 中位机能应用 液压缸快进：中位“P”型，如图所示，当换向阀于中位时，因P、A、B相通，故可用作差动回路。 5.4方向控制阀－滑阀式换向阀操纵方式 推动阀内阀芯移动的动力有人力、机械、液压、电磁、电液等方法。 常用的滑阀式换向阀操纵方式符号： 5.4方向控制阀－手动换向阀 5.4方向控制阀－手动换向阀 34S-63型三位四通手动换向阀 5.4方向控制阀－手动换向阀 5.4方向控制阀－机动换向阀 5.4方向控制阀－机动换向阀 24C-25B型二位四通机动换向阀 5.4方向控制阀－机动换向阀 5.4方向控制阀－电磁换向阀 电磁换向阀是利用电磁铁通电吸合后产生的吸力推动阀芯来改变阀的工作位置，它是电气系统与液压系统之间的信号转换元