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提高轮胎能效的政策手段
White Paper Number 13 | July 2011
提高轮胎能效的政策手段
Ed Pike
The author appreciates the review or other assistance provided by Anup
Bandivadeker, Kate Blumberg, David Friedman, John German, Hui He, Alan
Lloyd, Nina Renshaw, Eiko Rutherford; Joe Schultz, Luke Tonachel.
Funding for this work was generously provided by the ClimateWorks
Foundation, the William and Flora Hewlett Foundation, and the Energy
Foundation.
For additional information:
1225 I Street NW Suite 900
Washington DC 20005
+1 202 534 1600
communications@
© 2011 International Council on Clean Transportation
提高轮胎能效的政策手段
综述
轮胎对乘用车能耗具有重要影响 在全球范围内 改善轮胎的现有能效可令目前的乘用车节省
。 ，
3%至5%的燃料消耗量 这意味着全球每年减少1亿公吨的温室气体排放 通过设计和销售更
。 。
加节能的轮胎 即可以相对低廉的成本获得上述裨益 生产轮胎时也无需牺牲安全性能或其他
， ，
重要的设计特征特性 此外 优化后的轮胎能效需要得到适当的维护-尤其是是给轮胎正确充
。 ，
气 因为这将影响到滚动阻力 但是 消费者并不十分了解如何改善或保持车辆的轮胎能效
， 。 ， 。
表格ES-1显示了世界不同地区旨在消除此类障碍的计划情况
。
Table ES-1. Summary of tire standards, rating/labeling, and inflation programs.
国家/区域 轮胎标准 轮胎评级/分类 轮胎充气计划
主动胎压监测系统
（TPMS）标准以
中国 无 无 ，
25%的气压不足作为
监测门槛
2012年11月开始针对 2012年11月开始针对能效、 2012年逐渐开始采用
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