《电动汽车构造与故障检修》学生手册项目2新能源汽车的安全防护任务.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 6 页 《电动汽车构造与故障检修》 学生手册  项目2：新能源汽车的安全防护  任务2-2：新能源汽车维修作业安全原则 ? ? 任务2-2：新能源汽车维修作业安全原则 教学目的要求： 通过教学能理解新能源汽车电气安全，掌握新能源汽车维修安全规程。 教学重点、难点： 新能源汽车电器维修安全规程 教学的内容： （一）新能源汽车电气安全 （二）新能汽车维修安全规程 一、新能源汽车电气安全 电气安全工作主要有两方面的任务。一方面是研究各种电气事故，研究电气事故的机理、原因、构成，特点、规律、和防护措施；另一方面是研究用电气的方法解决各种安全问题，及研究运用电气监测、电气检查和电气控制的方法来评价系统的安全性或获得必要的安全条件。 电动汽车使用与维护安全操作要求 必须贯彻一个方针“安全第一，预防为主”。在新能源汽车全部停电或部分停电的电气设备上工作，必须完成下列措施： ①停电②挂锁③验电④放电⑤悬挂标识牌⑥装饰遮拦⑦有监护人 注意事项： 1、压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭； 2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)； 3、助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)； 4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外； 5、检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU； 6、拆下检修塞，至少将车辆放置5min后再进行其他操作，因为至少需要5min的时间对变频器内的高压电容器进行放电； 7、行高压系统作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全； 8、不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路； 9、高压配线后应立刻用绝缘胶带将其包好，保证其完全绝缘； 10、定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧，扭矩过大或过小都有可能导致故障； 11、高压系统的操作后，在重新安装检修塞前，应再次确认在工作平台周围没遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。 二、新能源汽车维修安全规程 事故车辆维修检查及维修 1.维修操作前，需要专业评估安全性（杜绝ESS受损或进水漏电导致二次事故） 2.必须遵循维修规范，检查或维修前操作必须穿戴绝缘手套、鞋等防护用品；必须断开12V电源和MSD。 3.为避免今后维修争议，确认高压零部件（如ESS/EDU等）受损情况。 高压安全保护主要包括以下几个方面： 1、通过BMS和漏电传感器（绝缘电阻20兆欧）对整车进行持续的漏电检测； 2、维修人员在带电时拔开插件或打开高压器件盖子时，高压互锁可使整车高压系统立即断电，并快速释放电机控制器等里的大电容。 3、惯性开关会在车辆发生重大碰撞时，立即断开高压系统并释放大电容。 新能源汽车整车安全防护 电源极性反接防护、碰撞保护、主动泄放、高压互锁、开盖检测等 电源极性反接保护：当电源供电电压极性意外反接时，MCU、DC/DC转换器、BMC等均可保护而不被烧坏。 碰撞保护：当车辆发生碰撞时，BMS检测到碰撞信号大于一定阈值，会立即切断高压系统电气连接，同时激活MCU的主动泄放，可使发生碰撞时的短路危险、人员电击危险降低到最低。 主动泄放：MCU中有主动泄放电路，车辆发生较大碰撞或高压回路中接插件处于拔开状态或高压器件存在开盖情况，可在很短时间内将高圧回路直流母线电压泄放到60V以下，迅速释放危险电能，最大限度保证人员安全。 被动泄放：在含有主动泄放电路的同时，MCU、空调控制器等内部含有高压的器件同时设计有被动泄放回路，被动泄放作为主动泄放有效的二重保护，也可在较短时间内将高压回路中直流母线电压泄放到60V以下。 高压互锁：高压互锁包括结构互锁和功能互锁。 结构互锁：在主要高压电气接插件和盖上都带有互锁回路，当某个被带电断开，VCU（BMS）会检测到电路，将立即报警并会断开主高圧回路电气连接，同时激活主动泄放。 功能互锁：当车辆在进行充电或插上充电枪时，VCU会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止可能发生的充电线束拖拽或安全事故。 开盖检测：车辆高压器件具有开盖检测功能，当整车高压回路连通的情况下打开时，会立即报警，同时断开高压主回路电气连接，激活主动泄放。 新能源汽车作业十不准 1）.非持证电工不准装接电动汽车高压电气设备 2）.任何人不准玩弄电气设备和开关 3）.破损的电气设备应及时调换，不准使用绝缘损坏的电气设备。 4）.不准利用车身电源对电动汽车以外的用电设备供电