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浅谈公共交通对宜居城市发展影响 　　【摘 要】公共交通是城市基础设施的重要组成部分，在我国经济发展、城市建设和社会生活中发挥着重要作用。它直接关系到城市的经济发展和居民的生活，对城市经济具有全球性的主导影响。推进公共交通优先发展是解决人民群众切身利益的现实问题。这是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。 　　【关键词】公共交通；TOD模式；可持续发展；宜居 　　一、引言 　　城市是如何居住的，我们首先要理解宜居的定义。从城市发展的过程来看。城市发展经历了农业社会、工业社会、后工业社会、信息社会等阶段。在这一过程中，随着城市的发展和经济的快速增长，城市拥挤、交通拥堵、环境污染等一系列问题逐渐显现出来。然而，宜居城市的设计最大程度上是为了解决这些问题，从而达到宜居的目的，使城市更加可持续。对于交通运输业来说，交通便利、交通拥挤的概率小，每个城市功能区划都能很快地完成出行行为，这是合理的。为了发展公共交通，将引入其中的大部分旅游流，以减少车辆造成的环境污染。 　　从以往的研究中可以看出，公共交通的发展，无论是间接的还是直接的，都会在一定程度上促进宜居城市的建设。因此，以公共交通为建设宜居城市的目标是合理的。那么，我们将如何发展公共交通，我们必须首先知道我们的交通问题是什么？ 　　二、现阶段交通问题 　　1、交通供需矛盾日益突出 　　经济增长、人口增长和机动车辆的增长率与城市交通运输供给的增长率不成比例。出租车正在迅速发展，私家车也在迅速增长。机动车的快速增长对城市基础设施建设提出了更高的要求。城市化的过程必然导致城市人口的膨胀，城市人口的增长总是大于基础设施的容量，从而导致“人-车-路”的矛盾。 　　2、城市交通结构不合理 　　公共交通不发达，乘公交车出行的比例太低。受土地资源的限制，中国大部分城市在土地利用上采用高密度、紧凑布局，更适合公共交通的发展。然而，在城市居民出行构成中，公共交通的比重仍然较低，公共交通在城市客运中的主导地位相当薄弱。 　　3、路网功能混乱 　　就功能定位而言，城市道路分6个层次，即城际公路、城市主干道、城市主干道、主干道、分路、居住区道路。目前，各种城市道路的功能定位不明确。在道路规划和建设中，城市路网的整体功能不全，导致路网的等级匹配不合理。道路功能不明确，交通错位的根源不会消除。 　　三、公共交通发展措施 　　1、尽快建立健全促进公交优先发展的相关法律法规和标准体系 　　建立稳定透明的法律法规体系，指导全市长期发展规划，包括公交快速公交系统配置的具体目标，将各部门的行政职能从政府政策制定和监管中剥离。建立公共交通发展政策法规，引导和规范公共交通发展。加快公共汽车票价的定制。确定既能满足低收入人群出行需求，又能促进公共交通企业自身发展的票价政策。 　　2、改革管理体制 　　现代公交票价体系和公交票价制度的费率水平和结构将直接影响公交的数量和方式。目前的公交车票价是一元一次，与出租车相比还是很低的。市民选择公共交通方式后，可以做出更多的选择。公交IC卡是另一个成功的例子。它的主要特点是方便，省去了更换的麻烦。第二，经济效益、老干部和残疾人可以享受搭便车待遇。如果能在不久的将来实现更合理的公交换乘价格，客车的竞争力将大大提高。改革城市公共交通评价指标，实施“公交优先”政策。改革传统城市公交评价指标，包括公交出行分担率、城市两点间公交车到达时间、建成区居民步行到达时间、公交候车时间等。建立适合人口和经济发展的城市公共交通体系，真正做到以人为本、以人为本、科学发展。将高新技术引入“公交第一”战略。主要表现为：随着技术的进步，提高公交管理、调度和运营水平，特别是提高公交信息水平；在公交企业中建立智能公交中心；加大对低污染绿色公交车辆的投资。离子与环境保护；智能交通系统（ITS）的应用。推进智能公交系统的发展。充分利用高新技术改造传统的公交信息系统，促进乘客、车辆、车站设施和交通环境的良性互动，促进智能公交的建设。 　　四、利用TOD模式思想协助发展 　　中国的城市交通发展正处在一个转折点。在城市化和机动车辆私有化双重影响下，城市道路交通设施面临前所未有的压力。同时，由于缺乏封闭空间和政策边界，北京中国等大城市难以通过限制汽车拥有量来避免过度使用汽车造成的交通拥堵、空气污染和土地利用等问题。新加坡、香港等城市都有。在这种情况下，土地利用格局对未来居民出行方式具有重要意义。全国二十个城市正在规划建设地铁或轻轨线路，未来十年新型轨道交通建设将达到1000公里。轨道交通具有体积大、速度快的特点，在公共交通系统中起着关键性的作用，对居民出行方式、工作地点和居住方式的选择有着越来越重要的影响。因此，在宏观层面引导城市人口、产业布局和空间发展具有重要作用。因此，研究基