手动变速器试讲课件.pptVIP

汽车的手动变速器 手动变速器主要内容 1.1 手动变速器概述 1.2 手动变速器的工作原理 1.3 手动变速器的传动机构（工作原理及动力传递过程）重点 * 1.1 概述—手动变速器 手动变速器： 1）手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。 2）在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。 * 1.1 概述—手动变速器 手动变速器功用： 1.实现变速变矩。改变传动比→扩大驱动转矩和转速范围→ 适应行驶条件→发动机在有利的工况下工作； 2.实现汽车倒驶。内燃机是不能反向旋转； 3.必要时中断传动。空档→中断动力→发动机能起动和怠速运转→暂时停车或滑行； 4.实现动力输出，驱动其他机构。变速器作为动力输出器→驱动其他机构。如自卸车液压举升装置。 * 1.变速变矩原理 手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。基本原理如图所示，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比。 1.2 手动变速器的工作原理 n1z1= z2n2 i12=n1/n2= z2/z1 z1 ，n1 为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 为从动齿轮的参数。 * 变速变矩原理（多级齿轮传动） 组合齿轮传动中，其传动比为被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。 i = 主动齿轮齿数的乘积 从动齿轮齿数的乘积 = 各级齿轮传动比的连乘积 1.2 手动变速器的工作原理 * * 从上述公式可知：　 当i1时，为降速增扭传动，其档位称为降速档；　 当i1时，为增速降扭传动，其档位称为超速档；　 当i=1时，为等速等扭传动，其档位称为直接档。　 1.2 手动变速器的工作原理 i = 主动齿轮齿数的乘积 从动齿轮齿数的乘积 = 各级齿轮传动比的连乘积 2.换挡原理 变速器的换档:接合套、滑移齿轮或同步器等装置使齿轮或齿圈啮合或脱开来实现。 　 1.2 手动变速器的工作原理 如右图中， 将齿轮3与4脱开，再将齿轮6与5啮合，传动比、输出轴的转速、转矩发生变化，即档位改变。 * 3.变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次。 　 1.2 手动变速器的工作原理 * 1.组成部分 　 1.3 手动变速器的传动机构 变速、变矩、变向 传动比改变—换挡 作用　 变速传动机构是变速器的主体。手动变速器按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。 * 2.两轴式变速器 1）特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 2）组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 3）应用：FF型、RR型中、轻型轿车。 4）布置方式： 纵向布置-如奥迪100、桑塔纳 横向布置-宝来、捷达、东南菱帅、花冠、威驰 区别：纵置时需要有一组锥齿轮来变向。 　 1.3 手动变速器的传动机构 * * 1.3 手动变速器的传动机构 * 特点： 发动机旋转方向与车轮旋转方向垂直，主减速齿轮为一对圆锥齿轮； 主减速器，差速器与变速器均装于同一壳体中。 2.1发动机前置纵向布置的二轴式变速传动机构 1.3 手动变速器的传动机构 * 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 特点： 变速器的输出轴与驱动桥轴线平行； 主减速器采用一对圆柱斜齿轮。 2.2发动机前置横向布置的二轴式变速传动机构 1.3 手动变速器的传动机构 * * 发动机前置横向布置的二轴式变速传动机构 1.3 手动变速器的传动机构 一汽宝来MQ200-02五档变速器 一档传递路线：一档主动齿轮--一档从动齿轮--同步器接合套--花键毂传至输出轴； 传动比：n1=33/10=3.3； 特点：传动比大，减速增扭效果，有利于汽车起步。 1.3 手动变速器的传动机构 * 二档传递路线： 二档主动齿轮--二档从动齿轮--同步器接合套--花键毂--输出轴。 传动比：n2=?35/18=1.944； 特点：减速增扭，车速较快，有利于汽车升速。 1.3 手动变速器的传动机构 * 1.3 手动变速器的传动机构 * 三档传递路线： 三档主动齿轮—三档从动齿轮--同步器接合套--花键毂--输出轴。 传动比：n3=?34/26=1.308 车速较快，有利于汽车升速。 1.3 手动变速器的传动机构 * 四档传递路线： 四档主动齿轮—四档从动齿轮--同步器接合套--花键毂--输出轴。 传动比：n4=?35/34=1.029 特点：传比接近1，所以近似直接档效果。 1.3 手动变速器的传动机构 * 五档传递路线： 五档主动齿轮—