第二章汽车动力姓和燃油经济性第一节发动机功率检测.pptVIP

第一节 发动机功率检测 本节内容 一、发动机功率检测方法 二、发动机功率检测标准 三、发动机无负荷测功原理 四、转速、角加速度和加速时间的测试原理 一、发动机功率检测方法 发动机的有效功率如何定义？ 发动机功率检测的意义？ 二. 发动机功率检测标准 《机动车运行安全技术条件》规定：发动机功率不允许小于名牌标明的发动机功率的75% 《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》规定：大修竣工后，发动机功率不低于原设计标定值的90%。 三、发动机无负荷测功原理 无负荷测功方法 1.瞬时功率测量原理： 把发动机的所有运动部件看成一个绕曲轴中心线旋转的回转体，节气门突然打开，使发动机克服其惯性力矩加速旋转时，测得发动机的瞬时角加速度，进而求出发动机的瞬时功率。 转速、角加速度和加速时间测试原理 （1）转速测量 回答： 1.怎么用漏磁感应式传感器检测发动机转速时？ 2.怎么用电磁感应式传感器检测发动机转速？ （2）角加速度 （2）加速时间 袖珍式无负荷测功仪  袖珍式无负荷测功仪，带有伸缩天线，可收取发动机运转时的点火脉冲信号，而不必与发动机采取任何有线联接。使用时，用手拿着该测功仪，只要面对发动机侧面拉出伸缩天线，发动机突然加速运转，即可遥测到加速时间和转速。然后翻转测功仪，查看壳体背面印制的主要机型的功率、时间对照表，便可得知发动机功率的大小。 仪器自校、预热具体做法： 按使用说明书，仪器预热0.5h，然后进行自校（其面板图如图所示）。把计数检查旋钮1拨向“检查”位置，左边时间（T）表头指针1s摆动一次。把旋钮1拨向“测试”位置，把旋钮3拨向“自校”位置，再缓慢旋转“模拟转速”旋钮2，注意转速（n）表头指针慢慢向右偏转（模拟增加转速）。当指针偏转至起始转速n1=1000r/min位置时，门控指示灯即亮。继续增加模拟转速至n2=2800r/min时，“T”表即指示出加速时间，以表示模拟速度的快慢。按下“复零”按钮，仪器表针回零，门控指示灯熄灭，表示仪器调整正常。否则，微调n1、n2电位器。 测试结果分析：1、发动机转速下降的程度与起始转速有关。 表2-2为发动机起始转速为1000r∕min时 的转速降。 2、发动机单缸断火后转速下降的平均值与气 缸数有关 。气缸数越多判断难度越大。 总结 本节内容主要有两个： 利用有效功率公式，测发动机瞬时有效功率的瞬时功率测试方法。 利用动能定理，测试发动机平均功率的平均功率测试方法。 “ ” 2016 “ ” 第二章 汽车动力性和燃油经济性 重点内容：发动机功率检测方法；发动机无负荷测功原理；单缸功率检测。 难点内容：发动机无负荷测功原理。 五、无负荷测功的误差分析 六、无负荷测功仪的使用方法 七、单缸功率检测 1.什么是发动机的额定功率？ A 最大转速时 B 最大扭矩时 C 最大马力时 D 最大油门时 2.区别以下发动机功率的概念： 额定功率 最大功率 指示功率 标示功率 总功率 有效功率 净功率 轴功率 发动机的有效功率是指曲轴对外输出的净功率，主要用于评价发动机的动力性。 评价发动机的动力性；确定发动机的技术状况。 发动机测功 稳态测功：是指在发动机节气门开度、转速和其他参数保持不变的工况下，在测功器上测定的输出功率。 动态测功：发动机载节气门开度和转速等工况参数均变动的状态下，测定发动机输出功率。 公式 方法、设备均较多 再用车发动机检测 检测快捷方便、可随车进行 无负荷测功、无外载测功 动态测功 固定安装的测功器台架 发动机设计、制造、研发 成本高、结果准确 有负荷测功、外载测功 稳态测功 设备 用途 特点 负荷 稳态测功与动态测功 注意：此公式适用于求发动机转速在某一点时的发动机有效功率。 把发动机的所有运动部件看成一个绕曲轴旋转中心线转动的回转体，发动机的动力除克服机械阻力矩和压缩气缸内混合气阻力矩后剩余的有效转矩将全部使发动机运动部件加速。 发动机的有效功率越大，运动部件的加速度也越大，加速时间越短。由此，通过测定发动机在某一转速下的瞬时加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来评价发动机有效功率的大小。 无负荷测功 测定瞬时角加速度测定瞬时功率 测定加速时间测定平均功率 结论：