abs与安全气囊检测诊断.pptVIP

（4）在进行ABS诊断与检查时，只要掌握扫描仪等专业工具的使用方法，按照维修手册中给出的故障诊断图表作故障诊断就可以，可以不拘泥于检查形式和步骤，只要能准确地判断出故障点即可。 （5）ABS系统与常规制动系统是不可分割的。常规制动系统一旦出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为一个整体进行维修。如果制动系统出现故障，通常应首先判断出是ABS系统的故障还是常规制动系统的故障，而不能只把注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。 （6）电子控制装置受到碰撞敲击也极容易引起损坏，因此，要注意使电子控制装置免受碰撞和敲击。  （10）尽量选用汽车生产厂推荐的轮胎，如要换用其他型号的轮胎，应该选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，更不能混用不同规格的轮胎，因这样会影响防抱控制效果。 （11）装备ABS系统的汽车，其制动操作方法和没有装备ABS的传统制动系统的方法是一样的。但在紧急制动时，不要重复地踩制动踏板，而只要把脚持续地踩在制动踏板上，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干预。多踩几脚制动踏板，反而会使ABS的ECU得不到正确信号，导致制动效果不良。对于液压制动系统而言，ABS系统工作时制动踏板会有些轻微振动，或听到系统工作时一点噪声，这些都是正常现象，表明ABS系统正在工作，并非故障。 1 ABS加EBD系统故障诊断与检修 1.ABS防抱死控制系统维修注意事项 （1）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。拆卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。 （2）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。 （3）制动液要至少每隔2年更换1次，最好是每年更换1次。DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降。 （7）在蓄电池电压低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特别是当汽车长时间停驶后初次起动时更要注意。 （8）ABS系统应使用专用的管路，因为该系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路，极易造成损坏。 （9）大多数ABS系统中的车轮转速传感器、电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的，如果发生损坏，应该进行整体更换。由于ABS都是针对某一车型而专门设计的，一般不通用，所以要求选用本车型高质量的正宗配件，确保维修质量。 2.ABS电控系统故障检测与诊断的一般思路 （1）初步检查 ① 警告灯初始检查 将点火开关转到ON位置，检查ABS警告灯和制动警告 灯点亮，并持续大约3秒钟。如果ECU存储了任何 DTC，ABS警告灯和制动警告灯将亮起。如果指示灯 持续亮起或不亮起，应对ABS系统或制动警告灯电路进行检查。 ② 检验驻车制动(手刹)是否完全释放； ③ 检查制动液液面是否在规定的范围之内； ④ 检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏； ⑤检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果以上检查不能确定故障部位，就可转入使用故障自 诊断。 （2）ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不 良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故 障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以 及动态测试。 ①模拟测试方 将汽车顶起，使4个车轮均悬空。 起动发动机。 将换档操纵手柄拨到前进档(D)位置，观察仪表板上的ARS故障指示灯是否点亮，若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。 如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时，ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮速传感器正常；反之，表示左前轮车速传感器不良。右前轮速传感器的检查与此相同。 ②动态测试方法 a.使汽车在高于12km／h的车速行驶。 b.当车辆转弯(左转或右转)时，观察ABS故障指示灯是否点亮。若某一方向ABS故障指示灯亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。 c.汽车驶回，在ABS ECU侧的“ARS电源”和“电磁阀继电器”端子与搭铁之间接上万用表，使万用表置于电压档。 d.再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，电压应在11.7～13.5v之间；而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。 f.ABS防抱死制动系统故障自诊断以及电脑检测仪检测、故障码清除参考具体车型的维修手册。 （2）拔下空档启动开关上的线束插接器，在其端子间接一欧姆表，然后拧松固定螺栓，将换档杆拨至N档位。转动空档启动开关，直到欧姆表上显示的阻值为零 时拧紧 固定 螺栓